orsakerna till vit avgasrök kan variera; det är dock vanligt att se vit avgasrök när man först startar en bil, särskilt på svalare dagar. Detta är i allmänhet ånga som orsakas av kondens. När motorn värms upp och kondensationen släpper ut den vita avgasröken (ånga) ses inte längre., Om överdriven vit avgasrök är närvarande väl efter att motorn värms upp, är det nödvändigt att få bilen inspekterad för eventuella inre kylvätskeläckor. Indikatorer för en inre kylvätskeläcka inkluderar böljande vit avgasrök åtföljd av en söt lukt eller en låg kylvätskebehållarnivå. En inre kylvätskeläcka kan också förorena motoroljan vilket ger det ett skummigt, mjölkigt utseende. Även små mängder kylvätska som kommer in i förbränningskammaren kommer att producera vit avgasrök.,
en av de främsta orsakerna till vit avgasrök och kylvätskeförlust är ett knäckt eller skevt cylinderhuvud, ett knäckt motorblock eller huvudpackningsfel som orsakas av överhettning. Ett sprucket huvud kan göra det möjligt för kylvätskan att läcka in i en eller flera cylindrar eller i motorns förbränningskammare. Smutsigt kylmedel, ett dåligt underhållet kylsystem, en låg kylvätskenivå eller en icke-fungerande kylfläkt kan orsaka överhettning av motorn. Dessutom kan motorns slitage så småningom leda till att packningarna förlorar sin kapacitet att försegla ordentligt vilket möjliggör intern kylvätska förlust., Inloppsrörspackning och huvudpackningsfel är två av de vanligaste källorna till inre kylvätskeförlust orsakad av motorslitage.
Ta aldrig bort kylarlocket eller kylvattenbehållarlocket medan motorn är varm eller igång eftersom det kan orsaka allvarliga skador.låt alltid bilen svalna helt först. Kontroll av en låg kylvätskenivå i behållaren är det första steget för att bestämma om kylvätskeförlust orsakar den vita avgasröken., Om kylvätskebehållaren är på rätt nivå men överdriven vit avgasrök är närvarande krävs en tryckkontroll av kylsystemet för att bestämma var kylvätskeläckor finns.
