L’année dernière, plus de 964 millions de personnes sont montées à bord d’avions au départ ou à l’arrivée aux États-Unis. Sauf autorisation de sécurité spéciale, presque tous ont été filtrés par la Transportation Security Administration (TSA), une direction fédérale chargée de contrôler les passagers pour s’assurer qu’ils respectent les règles de sécurité du transport aérien.,
certains voyageurs croient que les politiques de la TSA sont lourdes et inefficaces; d’autres reconnaissent que les employés individuels font de leur mieux pour se conformer à un ensemble de procédures souvent déroutantes et en constante évolution. Nous avons interrogé d’anciens officiers de la TSA sur leurs expériences, et voici ce qu’ils avaient à dire sur la vie dans les gants bleus.
1. LES CHATS SONT LES VRAIS TERRORISTES.
selon Jason Harrington, qui a passé six ans à L’aéroport O’Hare en tant qu’agent de sécurité des transports (TSO), les félins voyous ont créé plus de ravages et de confusion que tout criminel présumé. « Les chats sont un cauchemar”, dit-il. « Ils ne veulent pas sortir de leurs porteurs, ils grattent et griffent, et ils ne viennent pas quand vous les appelez., »Un chat qui a fait une pause pour cela et qui n’a pas été tapoté pour vérifier les armes est techniquement une violation de la sécurité, qu’un superviseur de la TSA pourrait utiliser comme cause justifiable pour fermer un terminal entier.
les Chiens, cependant, ne sont pas un problème. ” Une tape sur un chien revient à aller le caresser », dit Harrington. « C’est effectivement agréable.”
2. ILS ONT DES MOTS DE CODE POUR LES PASSAGERS ATTRAYANTS (ET ENNUYEUX).,
étant donné que les GRT sont généralement à proximité des passagers, certains points de contrôle développent un vocabulaire de mots de code qui leur permet de parler librement sans offenser personne. ” La conversation de Code pour les femmes attrayantes était la plus courante », explique Harrington. Un employé pourrait dire » hôtel papa « pour alerter les autres à un voyageur attrayant se dirigeant leur chemin—le” h « est pour » chaud. »D’autres pourraient attribuer un numéro de code, comme 39, et l’appeler., Harrington a également été informé par un superviseur qu « il pourrait signaler un dépistage prolongé pour un passager ennuyeux si Harrington lui disait que le voyageur était » très gentil.”
3. LES COIFFURES DE FANTAISIE SONT UN RISQUE POUR LA SÉCURITÉ.
tout passager qui passe avec une coiffure élaborée—soit des cheveux soigneusement tressés ou le genre de up-do trouvé sur les femmes se dirigeant vers un mariage—signifie une inspection supplémentaire sera nécessaire, car les cheveux empilés peuvent dissimuler une arme.,
« à peu près tout peut déclencher une anomalie dans la région de la tête, des tresses à un chouchou à une barrette à une mauvaise journée de cheveux”, dit Harrington. « Et ces scanners corporels sont particulièrement difficiles quand il s’agit de la tête, donnant des faux positifs là-bas plus que toute autre zone.”
4. ILS T’AIMENT MIEUX QUAND TU ES ÉPUISÉ.
« Tina”—une ancienne GRT du Nord—Est qui préfère ne pas utiliser son vrai nom-dit que les voyageurs prenant des vols du soir sont généralement plus coopératifs que les passagers du matin. « Les gens sont en fait beaucoup plus méchants quand ils s’envolent le matin”, dit-elle. « Les voyageurs vraiment tard dans la nuit sont les meilleurs. »(Également sur la liste coquine de Tina: voyageurs d’affaires. « Ils sont généralement plus méchant.”)
5. ILS MENTENT PARFOIS SUR L’ENDROIT OÙ ILS TRAVAILLENT.,
parce que la critique publique de la TSA est si omniprésente, Harrington a constaté que de nombreux employés étirent la vérité sur l’endroit où ils travaillent lorsqu’on leur demande. « Si je devais l’admettre, je dirais que je travaillais pour le Ministère de la Sécurité intérieure,” dit-il. « Quand j’ai fait mention de cela sur Facebook, j’ai eu une tonne d’officiers qui ont dit qu’ils ont fait la même chose.”
6. LE FROMAGE PEUT RESSEMBLER À UNE BOMBE.
Cette roue géante de fromage que vous ramenez des vacances? Cela va provoquer beaucoup d’agitation parmi les employés qui surveillent la machine à rayons X. ” Un bloc de fromage est indiscernable de C4″, dit Harrington. « Il n’y a pas de différence à l’écran. Viandes, trop. Tous les produits biologiques sont orange sur l’écran et similaires aux explosifs.”
7. VOTRE SEXE PEUT LES CONFONDRE.,
lorsqu’un passager entre dans un scanner corporel complet, l’opérateur de l’appareil appuie sur un bouton pour indiquer à l’appareil s’il s’agit d’un il ou elle. Cela fait une différence, car l’anatomie d’une passagère hisserait un drapeau rouge lorsque la machine s’attend à voir des pièces réservées aux hommes, et vice versa. Si le sexe d’une personne n’est pas facilement déterminé à vue et qu’un GRT devine, une paire de seins pourrait déclencher un retard. « Les machines détectent les choses sous les vêtements, et si cela ne correspond pas à ce qui a été pressé, cela signifie une tape vers le bas”, explique Harrington.
8. ILS NE FONT PAS LA MÊME CHOSE TOUTE LA JOURNÉE.,
Les GRT sont généralement affectés à différentes stations (preneur de billets, opérateur de rayons x, Agent criant à vous pour enlever vos chaussures) au point de contrôle de sécurité, et jamais très longtemps: 30 minutes est généralement la limite avant qu’un nouvel agent ne soit amené. Selon Tina, le calendrier renouvelable vise à éviter les erreurs des employés. « Après 30 minutes, vous pouvez commencer à manquer des choses”, dit-elle.
9. RETRAIT OBTIENT ENNUYÉ.,
Le poste de contrôle de sécurité de Harrington avait un mot de code pour les passagers qui « se sont désistés” ou ont refusé de se soumettre aux scanners complets-ils étaient des « tulipes” et ils se sont avérés être une gêne.
« cela ralentit toute l’opération et beaucoup de gars détesteraient ça”, dit-il. « Maintenant que ce sont des Ondes millimétriques et que les gens optent toujours, ils s’énervent, pensant que le passager ne sait même pas ce qu’ils optent.”
10. ILS ÉCRIVENT SUR VOTRE BILLET POUR DEUX RAISONS.,
Les politiques peuvent varier selon les aéroports, mais généralement, les agents de sécurité assis à l’avant et vérifiant les billets recherchent des irrégularités dans votre identification: si quelque chose les rend suspects, ils écriront quelque chose sur votre billet qui inciterait à une inspection plus approfondie., ” Ils écriront également leur numéro de badge et leurs initiales », explique Tina, » afin que la compagnie aérienne sache qu’ils ont passé par la sécurité lorsqu’ils montent à bord.”
11. LES” MENACES CRÉDIBLES » LES SOULIGNENT.
selon Tina, les taux de rotation des GRT peuvent être élevés, et cela est dû en grande partie au stress perpétuel de la préparation à une situation dangereuse. « En 10 mois, nous avons suivi une formation de tireur actif trois fois », dit-elle. « Une autre fois, on nous a dit qu’il y avait une menace crédible contre l’aéroport et de ne pas porter nos uniformes pour aller ou revenir du travail.”
12., ILS DÉTESTENT QUAND VOUS LEUR DEMANDEZ DE CHANGER DE GANTS.
« La plainte la plus courante est lorsque les passagers leur demandent de changer leurs gants avant une tape », explique Harrington, « parce que nous les changeons tout le temps. Nous les avons peut-être changés juste avant d’arriver à quelqu’un et les passagers insisteront toujours pour en utiliser de nouveaux devant leur visage. »
13. IL EST VRAIMENT DIFFICILE DE ME FAIRE VIRER.
les GRT suivent régulièrement une formation et des examens de performance où ils sont censés simuler un dépistage dans une salle privée pour les superviseurs., Après deux ans, la période probatoire est terminée et les employés sont généralement fixés. ” Ils appelleraient cela un homme ou une femme « fait » », dit Harrington, se référant au terme de la mafia pour l’acceptation. « C’est vraiment difficile de se faire virer à ce moment-là. La seule façon de perdre votre travail serait de commettre un crime.”
14. NE PAS OBTENIR DE L’AÉROPORT AVANTAGES.
en tant qu’employés fédéraux, les GRT ne bénéficient d’aucun avantage de la part des compagnies aériennes: accepter un cadeau pourrait être une cause de licenciement, selon Tina. « Mais il y a une faille,” dit-elle., « Si vous êtes ami avec un pilote ou si vous avez une relation personnelle avec un employé d’une compagnie aérienne, vous pouvez l’accepter.”
Une version de cette histoire a été diffusée à l’origine en 2016.
