vous ne savez pas quel système vous avez?
les systèmes à quatre roues motrices sont offerts dans de nombreuses configurations telles que le temps partiel, le temps plein, le changement de vitesse manuel, le changement de vitesse à la volée et entièrement automatique. Chaque système à 4 roues motrices a ses propres exigences quant à la façon dont vous l’engagez et le désengagez et quand vous pouvez utiliser le véhicule en mode 4 roues motrices. Si vous ne savez pas quel système 4 roues motrices vous avez, demandez à un concessionnaire, qui peut le comprendre à partir de votre NIV.,
le 4 roues motrices peut être dangereux
- Le 4 roues motrices n’améliore pas la maniabilité sur les routes glissantes couvertes de glace et de neige. Si vous conduisez plus vite que les conditions ne le permettent, vous êtes beaucoup plus susceptible de basculer et de rouler en raison de votre centre de gravité plus élevé.
- 4WD ne vous aide pas à mieux freiner ou à vous donner plus de stabilité dans les virages tout en freinant. Alors ralentissez quand vous tournez et freinez plus tôt.
- 4WD contribue à l’excès de confiance. Devinez quels véhicules finissent le plus souvent dans le fossé?
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ne gaspillez pas de gaz
lorsque vous êtes en 4 roues motrices, vous faites tourner beaucoup plus de heavy metal. Obtenir ces engrenages et arbres de transmission supplémentaires à la vitesse et les garder en rotation prendre de l’énergie supplémentaire, ce qui réduit votre consommation d’essence. Si vous n’avez pas besoin de 4 roues motrices, éteignez-le et économisez de la pâte à la pompe à essence.
si vous êtes coincé
résistez à la tentation de passer de l’avant à l’arrière pour vous sortir d’une ornière., Au lieu de cela, passez à 4HI et appuyez lentement sur la pédale d’accélérateur pour vous en sortir. Ne faites pas tourner vos roues. Si cela ne fonctionne pas, basculez le véhicule d’avant en arrière en appliquant et en libérant le gaz.
Êtes-vous au courant de ces règles d’étiquette de conduite?
ne détruisez pas votre transmission
conduire un système 4 roues motrices à temps partiel sur chaussée sèche peut casser les essieux avant, cisailler les engrenages différentiels et même casser le boîtier différentiel. Dès que vous frappez la chaussée sèche, revenez en 2 roues motrices.
4WD vs. AWD: Quelle est la différence?,
4 roues motrices traditionnelles
en mode deux roues motrices, le système fournit tout le couple moteur au différentiel arrière, de sorte que chaque roue arrière reçoit 50% du couple moteur disponible. En mode 4 roues motrices, chaque roue reçoit 25% du couple moteur disponible. Les anciens systèmes 4WD doivent être déplacés manuellement entre 2WD et 4WD et de 4HI à 4lo pendant que le véhicule est arrêté. Les nouveaux systèmes à 4 roues motrices s ont des fonctions électroniques à bouton-poussoir « à la volée » qui vous permettent de changer de vitesse pendant la conduite.,
traction intégrale traditionnelle
Une voiture à traction intégrale peut fournir tout le couple moteur aux quatre roues tout le temps. Mais certains systèmes AWD fournissent tout le couple moteur au différentiel avant jusqu’à ce que le système détecte le glissement des roues. Ensuite, il transfère un degré variable de couple moteur (0 à 100%) aux roues arrière. C’est donc un système 2RM la plupart du temps. D’autres systèmes de traction intégrale fonctionnent différemment; ils divisent le couple moteur 50/50 entre les différentiels avant et arrière à tout moment, sauf s’ils détectent le glissement des roues. Ensuite, ils « réapproprient » le couple entre les différentiels avant et arrière en fonction des besoins.,
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savoir comment engager et désengager votre 4WD
certains systèmes 4WD plus anciens et plus basiques doivent être engagés manuellement avec le véhicule à l’arrêt complet et la transmission en stationnement ou au point mort. N’essayez pas d’engager ces systèmes à 4 roues motrices lorsque le véhicule est en mouvement ou que vous risquez d’endommager des composants coûteux. Cependant, la plupart des systèmes 4WD peuvent maintenant être déplacés dans ou hors de 4WD à la volée en appuyant sur un bouton. Les systèmes 4 roues motrices les plus sophistiqués sont entièrement automatiques., Ils entrent et sortent automatiquement de 4WD lorsque le système détecte le besoin de plus de traction.
savoir quand utiliser 4HI ou 4LO est ce qui cause le plus de confusion pour les propriétaires de véhicules 4WD, alors voici quelques règles.
Family Handyman
comment utiliser traction/stabilité
La plupart des voitures et camions neufs ont une fonction de contrôle de traction / stabilité. Le système s’allume automatiquement chaque fois que vous démarrez votre véhicule., Lorsque le système de contrôle de traction / stabilité détecte le glissement de la roue ou l’instabilité du véhicule, il essaie immédiatement de compenser en coupant la puissance du moteur, en freinant la roue glissante ou en freinant d’autres roues pour forcer le véhicule à revenir dans sa trajectoire prévue. Cela fonctionne très bien lorsque vous voyagez le long de la route et frappez un endroit lisse. Mais lorsque vous êtes coincé, le contrôle de traction / stabilité peut fonctionner contre vous, ce qui rend plus difficile de sortir d’une ornière dans la neige, la boue ou la glace.
donc, lorsque vous êtes coincé, éteignez le contrôle de traction / stabilité de votre véhicule., La procédure est différente pour chaque véhicule, alors reportez-vous à votre manuel du propriétaire. Selon le véhicule, le contrôle de traction/stabilité peut se rallumer après une période définie ou après un redémarrage du moteur. Vous pourriez avoir à l’éteindre à plusieurs reprises si vous êtes coincé pendant une période prolongée.
4 WD – Utiliser ou la perdre
4 WD systèmes fonctionnent le mieux et durent le plus longtemps lorsqu’ils sont utilisés régulièrement et entretenus selon les recommandations usines. Lorsqu’un système 4 roues motrices reste inutilisé pendant des mois à la fois, les composants de la tringlerie et du moyeu se saisissent, les joints se dessèchent et le lubrifiant s’écoule des engrenages., La meilleure façon de garder tous les composants 4WD lubrifiés et en bon état de fonctionnement est d’engager votre 4WD au moins une fois tous les quelques mois sur une chaussée mouillée (de préférence dans un parking isolé) tout en effectuant quelques huit chiffres.
suivez ensuite votre manuel du propriétaire pour les changements de différentiel et de liquide de boîte de transfert même si vous n’utilisez pas votre 4WD très souvent. Et graisser les joints de glissement de l’arbre d’entraînement et les joints en U (si possible).
quand utiliser 4
quand utiliser 4LO:
- lorsque vous avez besoin de plus de couple (puissance) pour tirer lourd à basse vitesse.,
- lorsque vous gravissez des pentes raides à des vitesses lentes et que vous avez besoin de puissance supplémentaire.
- lorsque vous descendez des collines escarpées avec une lourde charge-l’engrenage bas fournit une assistance au freinage du moteur.
- N’utilisez pas 4LO pour vous décoller dans la boue et la neige. Le couple supplémentaire fera tourner les pneus.
quand utiliser 4HI:
- lorsque vous êtes sur des surfaces glissantes et que vous conduisez à des vitesses de rue ou d’autoroute.
- lorsque vous êtes coincé dans la neige, la boue ou la glace.,
taille des pneus& la rotation des pneus est critique
les différentiels avant, central et arrière des véhicules à 4 roues motrices sont conçus pour compenser les différences de vitesse à court terme rencontrées lors des virages ou des changements de voie. Mais les pneus dépareillés, qu’ils soient d’une taille différente ou d’une profondeur de bande de roulement différente, forcent les différentiels à fonctionner à plein temps même si vous allez tout droit sur la route. Ce fonctionnement constant crée une chaleur excessive et provoque une usure prématurée qui peut coûter des milliers de factures de réparation inutiles., Une différence de profondeur de bande de roulement de seulement 1/16 po. parmi les pneus est suffisant pour provoquer une défaillance précoce.
Les pneus avant s’usent plus vite que les pneus arrière car ils supportent plus de poids, effectuent plus de freinage et tournent le véhicule. Il est donc essentiel de faire tourner vos pneus tous les 5 000 à 7 000 miles pour répartir l’usure uniformément et minimiser le fonctionnement différentiel. Si un pneu porte de manière inégale, dépassant le 1/16-in. seuil, vous devrez acheter quatre nouveaux pneus, ou raser le nouveau pneu pour correspondre à la profondeur de la bande de roulement des autres.,
enfin, différentes marques de bande de roulement, motifs de bande de roulement et même différents composés de caoutchouc peuvent entraîner des taux de traction différents entre les pneus, ce qui stresse les composants 4WD. Évitez donc de mélanger différentes marques ou motifs de bande de roulement sur votre véhicule 4WD.
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