Un avion historique Qantas qui a popularisé le voyage aérien international de luxe a été restauré et exposé dans L’ouest du Queensland.
Le Qantas Founders museum de Longreach a sauvé le Lockheed Super Constellation en 2014 d’un cimetière d’avions aux Philippines, où il avait été laissé pourrir pendant 25 ans.
Tom Harwood, pilote et passionné d’avions, a déclaré que le « Connie » — qu’il a été affectivement surnommé — était un pionnier du transport aérien.,
« C’était le premier à avoir une hôtesse à bord. Avant cela, tous les agents de bord étaient des stewards masculins. »
le voyage aérien révolutionné
l’avion est connu pour le service aérien le plus long du monde, ou « route kangourou », entre Sydney et Londres qui ne prenait que quatre jours au lieu de six semaines par bateau.,
« le premier kangourou sur un avion Qantas a été mis sur un Connie en 1945 parce qu’il allait parcourir la route kangourou », a déclaré M. Harwood.
« cela nous a amenés des premiers avions simples de la Seconde Guerre mondiale à ces choses plus complexes que nous avons aujourd’hui, mais cela nous a donné une image, une texture, une vision et un son de ce que devrait être le voyage aérien. »
Greg Boyce, ingénieur à la retraite de Qantas, a aidé à restaurer la Super constellation et a déclaré qu’il était à Manille quand ils ont trouvé l’avion.,
« là, il était juste assis dans un champ parmi tous les autres abandonnés, mais les garçons de Qantas étaient déjà là avant nous et l’ont sorti de la boue », a déclaré M. Boyce.
» Nous avons dû travailler dans les gravats et le béton cassé et les morceaux de goudron ce qui était un défi., »
M. Boyce a déclaré que l’avion devait être déplacé deux fois tout en essayant de sauver des pièces des décombres.
merveille D’Ingénierie
M. Boyce a déclaré que l’avion avait été conçu pour réduire ce que l’on appelle les »tourbillons de pointe il se distingue à la fin des années 1940.
» cela a permis à l’avion de voler plus loin avec moins de carburant », a-t-il déclaré.,
« lorsque Qantas a mis la main sur L’avion, il a été configuré sans réservoirs de pointe et l’avion de ligne a développé les réservoirs de pointe pour l’avion pour une portée supplémentaire.
« ils ont été assez surpris par l’autonomie supplémentaire qu’ils ont obtenue, qui était plus que ce que le carburant leur donnerait et ils ont finalement trouvé comment réduire la traînée sur l’aile. »
M. Boyce a déclaré que L’ingénierie révolutionnaire mettait Qantas en avance sur toutes les autres compagnies aériennes à l’époque.
