Airforce-technology.com répertorie le plus grand avion de transport militaire au monde en fonction de la masse maximale au décollage.
Antonov An-124 Ruslan
l’An-124 Ruslan (nom de l’OTAN: Condor), développé par Antonov, est le plus grand avion de transport militaire au monde grâce à sa masse au décollage géante de 392t. L’An-124-100 peut transporter une charge utile de 120t et est capable de transporter des cargaisons lourdes et surdimensionnées, ainsi que Divers Véhicules de combat.,
le premier vol de L’An-124 Ruslan a eu lieu en décembre 1982. L’avion dispose d’un compartiment Cargo Pressurisé 20% plus grand que celui du C-5 Galaxy. Les portes cargo avant et arrière de l’avion assurent un chargement/déchargement rapide des cargaisons lourdes avec facilité.
L’avion est propulsé par quatre turboréacteurs Ivchenko Progress D-18T développant chacun une poussée de 229,85 kn. Le train d’atterrissage multi-roues de L’AN-124 assure les opérations à partir de pistes non pavées. L’avion a une vitesse de croisière de 800 km/h à 850 km/h et une autonomie de 7 500 km.,
C-5M Super Galaxy
le C-5M Super Galaxy, fabriqué par Lockheed Martin, est le plus grand avion de transport militaire utilisé par L’US Air Force (USAF). Il s’agit d’une version améliorée du C-5 Galaxy strategic airlifter et peut décoller avec un poids maximum de 381t, y compris une charge utile de 129 274 kg. Le C – 5M peut transporter une charge typique de six véhicules protégés contre les embuscades (MRAP) ou de cinq hélicoptères.
le premier C-5 Galaxy est entré en service dans L’USAF en 1970 tandis que le C-5M a été intronisé en 2009. Le 75,5 m de long, 19.,8M-haute C – 5M permet un chargement/déchargement rapide de l’avant et de l’arrière simultanément.
le C-5M Super Galaxy peut voler à une vitesse de croisière normale de 518 mph (0,77 Mach) pour une portée maximale de 7 000 nmi. La centrale comprend quatre turboréacteurs GE CF-80C2 générant une poussée de 50 580 lb (225 kn) chacun.
KC-10 Extender
le KC-10 Extender est un avion-citerne et cargo en service dans L’US Airforce et la Royal Netherlands Air Force. L’avion a une masse maximale au décollage de 267,6 t tandis que ses capacités de charge de fret et de carburant sont respectivement de 77t et 161t.,
conçu principalement pour le ravitaillement en vol, l’avion peut effectuer les missions d’un avion-citerne et d’un avion-cargo en ravitaillant des chasseurs et peut transporter simultanément du personnel de soutien et de l’équipement lors de déploiements à l’étranger.
Le KC-10 Extender est propulsé par trois turboréacteurs General Electric CF6-50C2, qui produisent une poussée de 52 500 lb (233,5 kN) chacun. La centrale électrique assure une vitesse maximale de 996 km/h et une autonomie de 7 081 km avec chargement et 18 507 km sans chargement.,
C-17 Globemaster III
Le C-17 Globemaster III est un avion de transport militaire à aile haute développé par McDonnell Douglas (maintenant Boeing) pour L’US Air Force. Il est capable de transporter des charges utiles et des fournitures lourdes et surdimensionnées, ainsi que des troupes vers de petits aérodromes dans des zones reculées jour et nuit. L’avion a une masse maximale au décollage de 265,3 t et une capacité de charge utile de 74 797 kg.
le premier avion C-17 est entré en service dans L’USAF en janvier 1995. Boeing a livré plus de 259 C-17 à 36 clients à l’exportation à ce jour., L & apos; appareil a fourni un appui pendant l & apos; opération joint Endeavor et l & apos; opération alliée au Kosovo.
l’avion est équipé de quatre turboréacteurs Pratt & Whitney PW2040, qui développent une poussée de 40 440 lbf (180 kn) chacun pour permettre une vitesse de croisière de 833,6 km/h (0,77 Mach). La portée maximale avec une charge utile de 18,1 t (40 000 lb) est de 10 390 km (5 610 nmi), qui peut être augmentée avec le ravitaillement en vol.,
A330 MRTT
l’A330 MRTT (multi-Role Tanker Transport), construit sur la base de L’avion de ligne commercial A330, est un avion de nouvelle génération D’Airbus Military destiné aux missions de transport militaire et de ravitaillement en vol. Le MRTT a une masse maximale au décollage de 233t, ce qui le rend adapté aux missions de transport dédiées impliquant des charges utiles pesant jusqu’à 45t.
le vol inaugural de L’A330 MRTT a eu lieu en juin 2007, et 37 avions étaient opérationnels avec sept forces aériennes internationales en mai 2019.,
L’avion peut être propulsé par deux turboréacteurs General Electric CF6-80e1a3, Rolls-Royce Trent 772B ou Pratt & Whitney PW 4168A. La vitesse de croisière maximale (TAS) et la plage de ferry sont de 1 018 km/h (Mach 0,86) et 14 800 km (8 000 nmi), respectivement.
Antonov An-22 Antei
l’an-22 Antei (nom de code OTAN: Cock) développé par Antonov est actuellement exploité par les régiments D’aviation de transport militaire Russes. L’avion a une masse maximale au décollage de 225t et peut transporter des charges utiles allant jusqu’à 60t.,
L’AN-22 effectua son premier vol depuis L’aérodrome de Svyatoshin en février 1965. Un total de 66 avions AN-22, y compris des variantes AN-22A, ont été produits en janvier 1976. L’avion dispose d’un large compartiment à bagages d’un volume de 638,8 m3 pour accueillir des cargaisons surdimensionnées.
l’avion à turbopropulseurs est équipé de quatre turbopropulseurs Kuznetsov NK-12mA entraînant quatre hélices contrarotatives. La centrale électrique offre une vitesse maximale de 740 km / h et une autonomie de 5 250 km.,
Xian Y-20
Le Y-20, développé par Xi’an Aircraft Industrial Corporation (Xian) pour L’armée de L’air de L’armée de libération du peuple (PLAAF), est le plus grand transporteur aérien stratégique indigène jamais construit en Chine. L’avion a une masse maximale au décollage de 220t et peut transporter une charge utile de 60t.
le projet Y-20 a été lancé en 2006 et le premier prototype a effectué son vol inaugural en janvier 2013. L’avion est entré en service avec le PLAAF en 2016.
l’avion est équipé d’un système de chargement arrière et d’un train d’atterrissage rétractable., La centrale des prototypes Y-20 se compose de quatre turboréacteurs D-30KP-2 ou WS-18 alors que l’avion de série devrait être équipé de moteurs WS-20.
Ilyushin IL-76
l’Ilyushin IL-76 (nom de code OTAN: Candid) développé par Ilyushin Aviation Complex peut décoller avec une masse maximale de 210T, y compris 60t de charge utile. L’avion est principalement exploité par les forces aériennes de la Russie, de l’Inde et de l’Ukraine.
l’Ilyushin IL-76 a effectué son premier vol en mars 1971 et est entré en service dans l’armée de l’Air Soviétique en juin 1974., Les versions de transport militaire de L’Il – 76 comprennent l’Il-76MD, L’Il-76MD-90, l’Il-76MD-90A et l’il-76mf.
L’avion de base Il-76 est propulsé par quatre turboréacteurs D-30KP tandis que les avions militaires Ilyushin IL-76 améliorés sont équipés de quatre turboréacteurs PS-90A-76 développant une poussée de 156,9 kN. La vitesse de croisière de l’avion varie entre 770 km/h et 850 km/h, selon le modèle.
A310 MRTT
L’A310 MRTT est un avion militaire multirôle basé sur L’Airbus A310 civil. La variante est en service dans l’armée de l’air allemande et L’Aviation royale canadienne (Arc)., L’A310 MRTT exploité par L’arc est désigné CC-150 Polaris.
l’avion a une masse maximale au décollage de 157t et une capacité de charge utile maximale de 41,6 t. Il peut être configuré pour effectuer le transport de passagers et de marchandises, le soutien médical et le ravitaillement air-air, ou une combinaison de ces missions.
Propulsé par deux turboréacteurs GE CF6-80c2a2 à haut bypass, l’avion peut atteindre une vitesse de 1 029 km / h (Mach 0,84) tout en transportant une charge utile de 32 000 kg. L’A310 MRTT offre une autonomie de 11 000 km à une vitesse de croisière de 860 km/h.,
Airbus A400M
L’A400M D’Airbus Military est l’un des avions de transport militaire à turbopropulseurs les plus avancés au monde. Il est actuellement l’avion de transport aérien le plus polyvalent et destiné à remplacer les avions C-130 Hercules et C-160 Transall. L’A400M peut accueillir une charge utile de 37t et un décollage avec une masse maximale de 141T.
le premier vol de l’A400M a eu lieu en décembre 2009 et le premier avion a été livré à l’armée de l’Air française en août 2013., L’avion peut être utilisé pour le transport de charges et de personnel lourdes et surdimensionnées, le largage, le ravitaillement en vol et les missions d’évacuation médicale.
L’avion est propulsé par quatre turbopropulseurs EuroProp international TP400-D6 entraînant deux paires d’hélices à huit pales. L’autonomie en ferry de l’avion est de 8 700 km et la vitesse de croisière maximale est de 555 km/h.
Kawasaki XC-2
Le XC-2 (anciennement C-X) est un avion de transport militaire de nouvelle génération développé par Kawasaki Heavy Industries pour la force D’autodéfense aérienne japonaise (JASDF)., Le transport aérien tactique moderne de taille moyenne est destiné à remplacer la flotte Kawasaki C-1 et C-130 Hercules de la JASDF. Le XC – 2 a une masse maximale au décollage d’environ 141T et offre une portée plus longue et une capacité de charge utile plus élevée que le C-1 et d’autres avions similaires de sa catégorie.
le vol inaugural du XC-2 a été effectué avec succès à la base de Gifu de la JASDF en janvier 2010. L’avion peut être déployé dans des missions de transport aérien à l’appui des secours en cas de catastrophe et des opérations internationales.,
la centrale bimoteur du XC-2 comprend deux turboréacteurs GE CF6-80c2k1f à haut bypass générant une poussée de 266 kn chacun. La vitesse maximale de l’avion est de 890 km/h et la portée du ferry est de 10 000 km.
Antonov An-70
L’an-70 est un avion de transport militaire à décollage et atterrissage courts (STOL) de nouvelle génération développé par Antonov. L’avion peut transporter tous les véhicules militaires et d’ingénierie portables actuellement opérationnels avec des armées du monde entier. Il a une masse maximale au décollage de 130T et peut soulever 40t de fret à partir d’aérodromes non pavés.,
le vol inaugural du premier prototype AN-70 a eu lieu en décembre 1994. Le fuselage du premier avion de série a été assemblé en décembre 2012 après un certain nombre de retards dans la phase de production.
L’AN-70 est équipé de quatre moteurs Progress d-27, chacun entraînant une hélice contrarotative SV-27. La centrale électrique offre une vitesse maximale de 780 km / h tout en offrant une économie de carburant de 20% à 30% par rapport aux avions à turboréacteurs modernes. L’AN – 70 peut voler sur 6 600 km avec une charge utile de 20t et offre une autonomie en ferry de 8 000 km.,
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