moins de chargement par camion (LTL) est un moyen rentable et efficace de déplacer des commandes qui ne prennent pas toute la place d’un camion.
Si vous expédiez six palettes ou moins et jusqu’à environ 10 000 lb., LTL est une excellente option pour votre fret. Cela dit, déterminer quand utiliser un chargement complet ou un chargement partiel n’est que le début.,
Tous les transporteurs LTL n’ont pas le même modèle d’affaires, et la meilleure option pour votre fret variera selon l’endroit où vous vous trouvez, ce que vous expédiez et ce qui est le plus important pour vous (c.-À-D. Vitesse, service ou coût).,
dans cet article, nous:
- donner un aperçu du marché des transporteurs LTL
- définir les 7 types de transporteurs LTL
- mettre en évidence les avantages & inconvénients de chaque type de transporteur
- expliquer comment les expéditeurs et les transporteurs LTL bénéficient de l’utilisation de courtiers de fret
la valeur fondamentale de LTL est l’économie de coûts. La consolidation des envois plus petits par destination permet aux transporteurs LTL d’offrir le meilleur service possible au coût le plus bas.,
par rapport au marché des camions complets, les obstacles à l’entrée sur le marché des LTL sont beaucoup plus élevés.
lors de l’expédition de chargement complet, le même chauffeur prend l’envoi et le livre directement à destination. Un transporteur peut entrer sur le marché du chargement complet avec aussi peu qu’un camion.
Les transporteurs de LTL utilisent plusieurs camions pour transférer des expéditions entre plusieurs terminaux. Pour maintenir l’efficacité opérationnelle, les transporteurs LTL doivent construire une densité de voies, exploiter un réseau équilibré de terminaux et exécuter des opérations sophistiquées.,
Tous ces éléments nécessitent des ressources et une échelle importantes (c.-à-d. des dépenses en capital), et par conséquent, les transporteurs de LTL ont tendance à être plus importants que la plupart des fournisseurs de camions complets.
cela dit, les transporteurs de LTL varient en taille, certains offrant une couverture nationale, tandis que d’autres ne couvrent qu’une seule région métropolitaine.
le marché des LTL est beaucoup plus consolidé que celui des camions complets. Sur le marché des camions complets, il y a près de 900 000 transporteurs publics à louer, dont 97% exploitent 20 camions ou moins.,
Les dix principaux transporteurs axés sur le chargement complet ne revendiquent qu’environ 5% des revenus totaux de l’industrie. Comparez cela au marché des LTL, où il y a environ 200 transporteurs et les dix premiers contrôlent environ 72% du marché.
D’une manière générale, cela entraîne beaucoup moins de volatilité dans les prix et la capacité, bien que les réseaux ne soient pas aussi flexibles.
le marché américain des LTL est également un sous-ensemble beaucoup plus petit de l’industrie du camionnage. En termes de chiffre d’affaires, il s’agit d’un marché d’environ 45 milliards de dollars, tandis que le marché américain du chargement par camion est plus proche de 800 milliards de dollars.,
un transporteur, plusieurs Hubs: Comment fonctionne un réseau LTL (en 5 étapes)
bien que les modèles varient selon le type de transporteur, de nombreux transporteurs LTL fonctionnent sur des modèles en étoile, ce qui signifie que les envois transitent par un réseau d’installations « hub”, les pick-ups du premier kilomètre et les livraisons du
Voici un aperçu du fonctionnement d’un réseau LTL moyen en étoile.,
Le 7 Types de Transporteurs de chargements incomplets
Même si le transport de lots brisés marché a beaucoup moins de transporteurs que le chargement complet du marché, il y a plusieurs modèles, chacun créant un mélange unique de coût, de service et de la vitesse.
la plupart des expéditeurs travaillent avec plusieurs fournisseurs de LTL différents pour créer le bon équilibre entre la capacité et les tarifs.,
Il n’y a pas de numéro magique — votre mix de support idéal dépendra de votre réseau, mais la compréhension de chaque type vous aidera à définir une meilleure stratégie.
gardez à l’esprit que le réseau de chaque opérateur est différent et qu’il se peut qu’ils ne tombent pas proprement dans une seule catégorie.
1. Transporteurs nationaux de LTL
Les transporteurs nationaux de LTL offrent une couverture d’un océan à l’autre et d’une frontière à l’autre. Ils exploitent des réseaux de fret denses qui fonctionnent sur des modèles de conducteurs et de terminaux en étoile.,
les réseaux de certaines entreprises peuvent avoir des vides de couverture où aucun service n’est fourni — dans ces cas, ils peuvent compter sur des entreprises partenaires pour fournir un service transparent.
Les transporteurs nationaux sont de grandes sociétés souvent cotées en bourse qui ont des activités commerciales sophistiquées. Avec les transporteurs régionaux, sont le type le plus commun de transporteurs LTL.
exemples: ABF Freight, YRC, Old Dominion Freight Line
quand utiliser les transporteurs nationaux LTL:
avec leurs grands réseaux étendus, il est généralement judicieux d’utiliser au moins un transporteur National dans votre mix pour maximiser la couverture.,
leur densité et leur échelle peuvent conduire à des prix compétitifs dans certaines voies, mais le principal avantage est la couverture.
Les transporteurs nationaux facilitent la consolidation et la rationalisation de votre fret LTL — au lieu de trouver le bon transporteur dans chaque région, cela offre une approche de guichet unique. Ceci est particulièrement avantageux pour les expéditeurs qui transportent du fret LTL partout en Amérique du Nord.
inconvénients potentiels:
plus grand n’est pas toujours mieux., Bien qu’ils puissent fournir une couverture d’un océan à l’autre, les réseaux de chaque entreprise nationale auront des forces et des faiblesses-les tarifs et les niveaux de service dans certaines voies peuvent ne pas être aussi forts que ceux des entreprises plus spécialisées.
de plus, si vous êtes un expéditeur plus petit avec un faible volume, vous êtes un petit poisson dans un grand étang et il sera plus difficile (ou potentiellement impossible) d’obtenir des prix préférentiels.
2. Transporteurs multirégionaux de LTL
Les Transporteurs multirégionaux de LTL desservent de vastes zones composées de deux régions ou plus., En termes de couverture, ils se situent entre un National et un transporteur Régional (voir #3).
exemples: AAA Cooper, Averitt Express, Dayton Freight Lines
quand utiliser des transporteurs multirégionaux LTL: c’est un bon moyen de faire la différence entre un fournisseur National et un fournisseur régional.
Vous pouvez ajouter une couverture et une capacité accrues tout en profitant des forces réseau plus ciblées de l’opérateur. Les transporteurs multirégionaux sont une excellente option lorsque vous avez des expéditions couvrant quelques états, mais n’ont pas besoin d’une couverture complète d’un océan à l’autre.,
inconvénients potentiels: bien que vous puissiez accéder aux avantages des transporteurs nationaux et régionaux (couverture plus large, réseau plus ciblé), vous obtenez également certains des inconvénients (vous êtes un petit poisson dans un plus grand étang, et si vous avez du fret en dehors de leur couverture, vous devez utiliser un autre fournisseur).
3. Transporteurs régionaux de LTL
Les transporteurs régionaux de LTL desservent un groupe d’États dans une zone définie.
ils auront généralement une forte présence et un réseau dense dans leur région, exploitant plusieurs installations. En dehors de leur région, ils n’offrent généralement pas de couverture., Ils sont un type très commun de transporteur LTL.
exemples: Reddaway, Pitt Ohio, Ward Transport
quand utiliser les transporteurs régionaux LTL: si vous avez du fret à ramasser et à livrer dans la zone de couverture d’un transporteur régional, vous pourrez peut-être accéder à des prix compétitifs et à un service plus élevé. Cela est particulièrement vrai si vous avez un fret LTL cohérent dans la zone d’un transporteur régional.
inconvénients potentiels: il peut être plus difficile de gérer quels transporteurs desservent quelles régions, et si vous avez des envois en dehors de leur zone de couverture, vous devrez trouver un autre fournisseur.,
de plus, par rapport aux transporteurs nationaux, les transporteurs régionaux sont habituellement plus petits et peuvent ne pas avoir autant de capacité ou de technologie sophistiquée.
4. Transporteurs sous-régionaux
Les Transporteurs sous-régionaux de LTL desservent une partie distincte d’une région.
exemples: Southwestern Motor Transport, Pace Motor Lines
quand utiliser des transporteurs LTL sous-régionaux: ces transporteurs sont une excellente option lorsque vous avez des envois LTL qui ne voyagent pas sur de longues distances.
Si vous êtes dans leur zone de service, Les Transporteurs sous-régionaux peuvent offrir un service et des tarifs concurrentiels., Comme ils ont tendance à être de plus petite taille, il est plus probable que vous puissiez obtenir des prix préférentiels pour un volume constant.
inconvénients potentiels: Les Transporteurs sous-régionaux ont une petite zone de couverture, ils ne joueront donc probablement qu’un rôle de niche dans votre réseau LTL.
5. Asset-Light LTL Carriers
Asset-light LTL carriers tentent de maximiser leur zone de couverture tout en minimisant la quantité de camions, de chauffeurs et de terminaux qu’ils possèdent. Ils le font en s’appuyant sur la capacité de conducteur de petits fournisseurs de LTL.,
actif-les transporteurs légers partageront également souvent l’espace aux terminaux avec d’autres transporteurs de LTL beaucoup plus grands.
actif-les transporteurs légers effectuent généralement des transferts de hub long-courrier en utilisant l’expédition intermodale ou pleine charge de camion, puis sous-traitent les livraisons du dernier kilomètre aux transporteurs régionaux LTL.
ils sont moins fréquents que les transporteurs nationaux et régionaux.
étant donné que les transporteurs D’actifs légers utilisent souvent l’intermodal, les temps de transit peuvent être plus longs, ce qui ralentit la livraison finale.
En outre, en raison de la manutention intensive, il y a un plus grand potentiel de réclamations d’expédition., Cela dit, le faible coût des porteurs d’actifs légers est difficile à battre.
exemples: Clearlane Freight, Frontline Freight
quand utiliser les transporteurs Asset Light LTL: en mettant l’accent sur l’efficacité, les transporteurs asset-light sont l’une des options les plus économiques. Lorsque vous voulez avoir une large couverture, minimiser le nombre de transporteurs que vous utilisez et économiser le plus d’argent, ils sont une bonne option à examiner.
inconvénients potentiels: votre produit changera probablement de Terminal plus souvent, passera par Plus d’un transporteur et mon trajet dans le train via intermodal., Cela s’ajoutera souvent à des transits plus longs, plus de manipulation du produit et moins de contrôle de votre produit pendant le transit.
6. Les transporteurs LTL Load-to-Ride
Les transporteurs LTL Load-to-ride se concentrent sur les expéditions à longue distance faciles à manipuler.
ces transporteurs fonctionnent un peu comme les transporteurs de camions à arrêts multiples, en ce sens qu’un seul conducteur ramasse le fret de plusieurs expéditeurs et les livre directement-il y a moins (ou pas) d’arrêts aux terminaux et des itinéraires de livraison plus directs.,
de plus, les expéditions à longue distance éliminent la nécessité d’une manipulation excessive des produits, ce qui constitue un avantage supplémentaire pour les expéditeurs ayant des produits sensibles.
exemple: Sunset Pacific Transportation
quand utiliser des transporteurs LTL à chargement par Chargement: chaque fois que vous avez un envoi à longue distance (traversant plusieurs régions) et que vous êtes prêt à faire preuve de souplesse pour s’adapter au calendrier des transporteurs, les transporteurs à chargement par chargement peuvent offrir des tarifs compétitifs, un service rapide et
inconvénients potentiels: la capacité exacte et la couverture sont beaucoup plus limitées., Les transporteurs de charge à charge seront un fournisseur de niche, ajoutant de la valeur uniquement sur les opportunités qui se synchronisent bien avec leur réseau.
7. Les transporteurs Reefer LTL
Les transporteurs Reefer LTL fonctionnent de la même manière que les transporteurs de charge à charge, en ce sens qu’ils se concentrent sur les expéditions à longue distance et transfèrent rarement le produit dans les terminaux.
la principale différence est que les produits Reefer LTL doivent tous avoir les mêmes exigences de température.
exemples: H &M Bay, DTS
quand utiliser des transporteurs Reefer LTL: appliquer la même logique que les transporteurs load-to-ride, mais pour le fret sensible à la température.,
inconvénients potentiels: en raison des exigences strictes en matière de sécurité alimentaire et de produits sensibles à la température, il existe un choix très limité de transporteurs équipés pour transporter des marchandises réfrigérées. Trouver une couverture et une capacité pour ce service peut être limité.
comment les courtiers de fret LTL (aka 3PLs) S’intègrent dans votre réseau
Comme mentionné précédemment, le marché des LTL est beaucoup plus petit et plus consolidé que le marché des camions complets.,
relativement parlant, il est plus facile pour les expéditeurs de gérer des relations directes avec leurs transporteurs de LTL — alors pourquoi tant d’expéditeurs utilisent-ils 3PLs pour leurs envois de LTL?
bien que le marché des LTL soit moins chaotique, il n’est pas aussi consolidé que, disons, le marché des colis (seulement 3 grands fournisseurs). LTL implique encore beaucoup de complexité.
que vous vous fiez à un 3PL pour gérer 100% de votre fret LTL, ou que vous les utilisiez pour gérer une partie stratégique de votre réseau, un bon 3PL peut rendre L’expédition LTL beaucoup plus facile.,>
les plus grands expéditeurs utilisent 3PLs pour:
- tirez parti d’une équipe de LTL expérimentée pour gérer un réseau de transporteurs plus vaste et plus diversifié
- simplifiez les opérations internes
- travailler avec des courtiers de fret (aka 3PLs)
Les Transporteurs de LTL entretiennent des relations directes avec les expéditeurs, mais les 3PLs constituent également une partie précieuse de leur réseau.,
le modèle D’affaires LTL prospère sur la densité, et même les grands transporteurs nationaux auront des lacunes de réseau — ils n’ont pas la portée d’avoir tout le fret dont ils ont besoin, dans chaque voie, tout le temps.
3PLs donnent aux transporteurs l’accès à un plus large éventail d’expéditeurs, dans de nombreuses tailles d’entreprise et industries, le tout dans un ensemble soigné et rationalisé pour combler leurs lacunes de réseau.
de plus, les transporteurs LTL comptent parfois sur la capacité de chargement de camions 3PL pour des expéditions « linehaul » plus longues entre les terminaux.,
3PLs donnent aux transporteurs l’accès à un plus large éventail d’expéditeurs dans un paquet soigné et simplifié pour combler leurs lacunes de réseau.
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