section § 383.93: avenants.
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Question 1: L’avenant HM est-il nécessaire pour l’exploitation des véhicules des administrations nationales et locales transportant HM?
réponse: Non.
Question 2: est-ce que les conducteurs de combinaisons de selle double et triple doivent avoir l’avenant de remorque double/triple sur leurs CDL?,
lignes directrices: Oui, si les conditions suivantes s’appliquent:
- —Il y a plus d’un point d’articulation dans la combinaison;
- —Le Poids nominal brut combiné (PNBV) est de 26 001 livres ou plus; et
- —le poids nominal brut combiné (PNBV) du ou des véhicules remorqués est supérieur à 10 000 livres.
Question 3: Les conducteurs livrant des autobus vides dans les opérations driveaway-towaway doivent-ils avoir l’approbation des passagers sur leurs CDL?
réponse: Non.,
Question 4: le conducteur dans les scénarios suivants serait-il tenu d’avoir un CDL avec une approbation HM?
A. Un conducteur transporte 1 000 livres ou plus de matières explosives de la Division 1.4 (Classe C) dans un véhicule dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 26 001 livres?
B. Un conducteur transporte moins de 1 000 livres de matières explosives de la Division 1.4 (Classe C) dans un véhicule dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 26 001 livres?
C. le conducteur transporte n’importe quelle quantité de matières explosives de la Division 1.1,1.2 ou 1.3 (Classe A ou B) dans n’importe quel véhicule.,
Conseils:
- un. Oui.
- b. Pas de.
- C. Oui.
Question 5: les conducteurs de bétonnières prêtes à l’emploi ont-ils besoin d’une mention de véhicule-citerne (« N ») sur leur CDL?
réponse: Non.
Question 6: un fourre-tout ou une citerne mobile sans attache d’une capacité de chargement de 1 000 gallons ou plus répond-il à la définition de « citerne mobile » exigeant une mention de véhicule-citerne sur le CDL du conducteur?
réponse: Oui.
Question 7: Tous les conducteurs de véhicules devant être placardés doivent-ils avoir des CDL contenant l’avenant HM?
réponse: Oui, sauf dérogation.,
Question 8: est-ce qu’un conducteur qui conduit un camion-tracteur tirant une remorque de transport lourd attachée au tracteur au moyen d’une « jeep” qui répond à la définition de véhicule utilitaire (VMC) en vertu de la partie 383 est tenu d’avoir un CDL avec une double/triple mention de remorque?
réponse: Oui., La « jeep », également appelée diviseur de charge, est une remorque de type châssis court avec attelage supérieur, sellette d’attelage et train d’atterrissage et conçue de telle manière que lorsqu’elle est couplée à une semi-remorque et à un tracteur, elle transporte une partie de la charge du pivot de remorque tout en transférant le reste à la sellette d’attelage du tracteur.
Question 9: les personnes transportant des chariots élévateurs à piles doivent-elles obtenir un avenant HM?
réponse: Non.
Question 10: les conducteurs de dépanneuses qui détiennent un CDL ont-ils besoin de mentions pour remorquer des véhicules « avenants »?,
conseils:
aux fins de l’avenant CDL, la nature des opérations de remorquage détermine le besoin d’avenant:
—Si les opérations de remorquage du conducteur sont limitées à des « premiers mouvements » d’urgence du site d’une panne ou d’un accident à l’installation de réparation appropriée la plus proche, alors aucun avenant CDL
– Si les opérations de remorquage du conducteur comprennent des « déplacements ultérieurs » d’une installation de réparation ou d’élimination à une autre, les mentions requises pour les véhicules remorqués sont requises., Exception: les conducteurs de dépanneuses n’ont pas besoin d’obtenir un avenant passager.
Question 11: Un conducteur doit-il avoir un avenant de véhicule-citerne pour livrer un réservoir de stockage vide, non conçu pour le transport, d’une capacité nominale de 1 000 gallons ou plus qui est temporairement attaché à une remorque à plat?
réponse: Non. Une partie de la définition d’un « véhicule-citerne” au §383.5 est « tout véhicule utilitaire qui est conçu pour transporter des matières liquides ou gazeuses dans une citerne qui est fixée de façon permanente ou temporaire au véhicule ou au châssis.,” Une plate-forme n’est pas « conçue pour transporter des matières liquides ou gazeuses » simplement parce qu’elle transporte un réservoir de stockage vide-facilement reconnaissable d’un réservoir de transport-sécurisé comme cargaison conformément à la partie 393, Sous-partie I.
Question 12: une personne qui conduit un autobus scolaire vide du fabricant au distributeur local est-elle tenue d’obtenir un CDL?
réponse: Oui. Tout conducteur d’un autobus conçu pour transporter 16 passagers ou plus ou dont le PNBV est de 11 794 kilogrammes (26 001 livres) ou plus est tenu d’obtenir un LDC de la classe applicable., Un avenant passager est également requis si l’autobus est conçu pour transporter 16 passagers ou plus, y compris le conducteur.
Question 13: est-ce qu’un conducteur qui exploite un camion droit équipé d’un crochet à goupille remorquant une remorque complète (une semi-remorque équipée d’un chariot convertisseur) a besoin d’une mention double/triple sur son (CDL)?
réponse: Non. Cette combinaison est un camion-tracteur remorquant une seule remorque. Cette configuration n’exige pas qu’un pilote ait une approbation double/triple sur un CDL.,
Question 14: Les conducteurs sont-ils tenus d’avoir à la fois les mentions « P” passager et « S” autobus scolaire s’ils ne transportent pas d’élèves lorsqu’ils utilisent un « autobus scolaire”, tel que défini au 49 CFR §383.5?
réponse: Non. Seuls les conducteurs qui transportent réellement des élèves du préscolaire, du primaire ou du secondaire de la maison à l’école, de l’école à la maison ou à destination et en provenance d’événements parrainés par l’école dans un autobus scolaire doivent avoir les mentions « P” et « S”., Seul un avenant » P » est requis par les conducteurs livrant des autobus scolaires du fabricant, par les mécaniciens et autres conducteurs utilisant des autobus scolaires vides, et par les conducteurs transportant des élèves et/ou des adultes à destination et en provenance d’événements qui ne sont pas parrainés par l’école.
