Achetez une voiture aujourd’hui et vous en trouverez probablement une qui a l’impression d’avoir été faite juste pour vous. Vous voulez la position assise élevée d’un SUV mais l’empreinte d’une voiture compacte? Découvrez un VUS sous-compact comme le Honda HR-V. Vous voulez une bonne économie de carburant et un luxe débridé? Les hybrides de luxe comme le Lexus RX 450h sont là pour vous. Voulez aller hors route dans votre cabriolet? Le Jeep Wrangler vous permet de mettre le haut vers le bas, peu importe à quel point le sentier est accidenté. Avoir autant d’options devrait limiter le nombre de modèles de voitures qui sont des échecs absolus, Non?, Eh bien, ce n’était pas le cas avec la Ford Edsel de 1958.
Ford surnommé Sept. 4, 1957, le jour où L’Edsel a fait ses débuts, comme « E-Day » et a passé l’année qui l’a précédé à pousser une campagne de teaser pour la nouvelle marque et la nouvelle voiture. Au lancement, Ford a mis à disposition 18 versions différentes de L’Edsel — une initiative inédite à une époque où la plupart des constructeurs automobiles ne proposaient que quelques modèles. L’Edsel était censé être tout ce que les acheteurs de voitures américaines voulaient; cependant, ce fut un flop terrible.,
Publicité
Publicité
Ford a commencé à développer l’Edsel en 1955, basé sur des données de sondage à partir d’acheteurs de voiture — mais, malheureusement, la société a ignoré la plupart des données de sondages. Le département marketing de Ford a également surpromis sur L’Edsel. Cette campagne de teaser d’un an avait fouetté le public dans une frénésie, conduisant tout le monde à s’attendre à la voiture du futur — ce que L’Edsel n’était clairement pas.
L’Edsel a été aux prises avec des problèmes de qualité et de fiabilité dès le début., Son prix était un autre point d’achoppement: il commençait à 2 500 $et couronnait à 3 800$, ce qui était beaucoup plus cher que les autres modèles Ford à l’époque . Les difficultés de L’Edsel s’ajoutent au fait qu’il a fait ses débuts au début d’une récession. Une Ford chère ne semblait pas être une bonne option pour la plupart des consommateurs.
en fait, la plupart des gens ne pensaient pas que L’Edsel avait l’air bien, point final. Les concepteurs de Ford voulaient le faire ressortir, alors ils ont frappé sur l’idée d’une calandre verticale. Le fait est que la calandre d’une voiture a un but spécifique: elle permet à l’air de pénétrer dans le compartiment moteur pour garder le moteur au frais., Afin de maintenir L’Edsel en marche, cette calandre verticale devait être énorme, ce qui rendait la voiture entière stupide aux yeux des critiques et des consommateurs.
laid, hors de prix, sur-typé, mal fait et mal chronométré, L’Edsel n’a été fabriqué que pendant deux ans. En fin de Compte, L’échec du programme a coûté 250 millions de dollars à Ford . La » voiture du futur » est maintenant une mise en garde dans les salles de classe, bien qu’il y ait eu en fait quelques gagnants dans le cas de L’Edsel. Ce flop d’une voiture est maintenant un objet de collection rare., Relativement peu de voitures ont été construites entre 1958 et 1960 (lorsque la production a pris fin), et les modèles décapotables Edsel peuvent rapporter jusqu’à 47 000$.
Publicité
