ce Qui est mieux? Voici comment vous annulez ce débat de nuit de bar.
Yogi Berra, jamais connu pour s’attarder sur les détails du moteur, aurait conclu que le couple et la puissance sont la même chose, seulement différents. En fait, cette simplification est partiellement correcte.
Le couple et la puissance sont ce que les moteurs produisent lorsque vous tournez la clé et appuyez sur l’accélérateur., L’air et le carburant enflammés dans les chambres de combustion provoquent la torsion du vilebrequin, de la transmission et des essieux moteurs. C’est le miracle de la conversion d’énergie: l’énergie potentielle contenue dans un gallon de dinosaure recyclé s’est transformée efficacement en énergie cinétique nécessaire à la conduite.
en creusant plus profondément, considérez ces définitions de manuel:
L’énergie est la capacité de faire du travail. Dans ce cas, les moteurs effectuent la corvée (travail) autrefois effectuée par les chevaux.,
le Travail est le résultat d’une force agissant sur une certaine distance. L’Unité de mesure américaine pour le travail (et aussi l’énergie) est le pied-livres. Dans le système International (SI), le travail est mesuré en joules et, dans de rares cas, en newton-mètres.
le couple est une force de rotation produite par le vilebrequin d’un moteur. Plus un moteur produit de couple, plus sa capacité à effectuer des travaux est grande. La mesure est la même que le travail, mais légèrement différente. Puisque le couple est un vecteur (agissant dans une certaine direction), il est quantifié par les unités livres-pieds et newton-mètres.,
bien sûr, il y a toujours une exception. Dans ce cas, la distinction est le couple statique, le type que vous appliquez avec une clé pour serrer les boulons de tête. Pour éviter toute confusion, les unités de couple statique sont traditionnellement pieds-livres. Juste pour être contraire, SI s’en tient aux newton-mètres pour les mesures de couple statiques et dynamiques.
Le Pouvoir est la rapidité avec laquelle le travail est accompli. L’inventeur écossais du XVIIIe siècle James Watt nous a donné cette équivalence pratique: une puissance est la puissance requise pour soulever 33 000 livres exactement un pied en une minute., Honorant cette contribution, L’Unité de mesure SI pour la puissance est le kilowatt.
retour au théorème de Berra, Le couple est la capacité de travailler, tandis que la puissance est la rapidité avec laquelle une tâche ardue peut être accomplie. En d’autres termes, la puissance est la vitesse d’exécution du travail (ou d’application du couple) dans un laps de temps donné. Mathématiquement, la puissance est égale au couple multiplié par le régime. H = T x rpm / 5252, où H est la puissance, T est La Livre-pieds, rpm est la vitesse à laquelle le moteur tourne, et 5252 est une constante qui fait jibe les unités., Ainsi, pour produire plus de puissance, un moteur doit générer plus de couple, fonctionner à des régimes plus élevés, ou les deux.
bien que les définitions de vignettes soient idéales pour les manuels, leur application à de vrais moteurs est une autre affaire. Une préoccupation est que chaque moteur de voiture a une plage de fonctionnement de ralenti à rouge. Par exemple, le Hellcat V-8 de 6,2 litres de la Dodge Challenger ne produit 707 chevaux qu’à 6 000 tr / min. Il fait nettement moins de puissance au ralenti (seulement assez pour faire tourner les accessoires entraînés par le moteur) et un peu moins de 700 chevaux à la redline de 6200 tr / min., Et il fournit son maximum 650 livres-pieds de couple seulement à 4000 tr / min.
un Autre problème est la quantification précise de la puissance et de couple à partir d’une filature de vilebrequin. L’outil pour cette tâche est un dynamomètre de moteur. Bien que ce mot signifie « dispositif de mesure de puissance”, en pratique, le couple et le régime du moteur sont mesurés et sa puissance est calculée à l’aide de la formule citée ci-dessus.,
les dynamomètres à courants de Foucault utilisent un champ magnétique pour transférer le couple du vilebrequin en rotation vers un bras de levier supportant un manomètre statique (appelé capteur de force) espacé d’une distance précise du centre de la manivelle. L’autre type de dynamomètre d’usage courant est un frein à eau; il utilise un ensemble rotatif et un ensemble statique d’aubes de pompe pour transmettre le couple du vilebrequin à travers un bras de levier au capteur de force.
le moteur parfait produit un couple suffisant à bas régime et maintient cette sortie à la ligne rouge., La quantité de couple produite est directement proportionnelle à l’air circulant dans le moteur. Les gros moteurs pompent plus d’air et, par conséquent, produisent plus de couple. Les Boosters—suralimenteurs, turbocompresseurs-fournissent de l’air supplémentaire pour aider les petits moteurs à agir gros. Bien sûr, des quantités appropriées de carburant doivent être fournies aux chambres de combustion, mais c’est la partie facile, en particulier avec l’injection à commande électronique.,
pour la facilité d’injecter la bonne quantité de carburant, le moteur de concepteurs doivent faire face à plusieurs tâches difficiles. La première consiste à rendre tous les composants suffisamment résistants pour supporter les charges auxquelles ils sont soumis par la pression de combustion et, dans le cas des pièces mobiles, leur propre inertie. Les besoins de refroidissement et de lubrification sont à peu près proportionnels à la puissance produite. Et pomper de l’air dans, à travers et hors de n’importe quel moteur à ultra-haut régime est où l’ingénierie devient une forme d’art., Tenez compte de l’efficacité énergétique et de la propreté des gaz d’échappement dans l’équation du développement et il est clair pourquoi les assistants de moteur traînent rarement au refroidisseur d’eau.
à ce stade de la discussion, il devrait être clair que le couple et la puissance sont comme des frères et sœurs séparés; ils sont étroitement liés mais n’ont pas grand-chose en commun. Mais qu’en est-il de la plus grande question morale à laquelle sont confrontés l’humanité en général et les amateurs de voitures en particulier: Quel est le meilleur?
Nous répondrons qu’en termes Yogi Berra apprécierait. Dans un match de baseball, si le couple est analogue au receveur, alors la puissance est le lanceur., Les deux sont nécessaires pour jouer au ballon, mais les responsabilités du lanceur—déterminer la vitesse et le chemin de chaque balle lancée—régissent le jeu. Le couple est essentiel au fonctionnement de chaque moteur, mais la puissance est ce qui distingue un bon moteur d’un bon.
