les systèmes de refroidissement des voitures reposent sur un réseau scellé de tuyaux pour pomper le liquide de refroidissement/antigel autour d’un moteur. Ces tuyaux sont disposés dans une boucle scellée, ce qui permet à un flux régulier et constant de liquide de refroidissement/antigel d’atteindre les composants, y compris le joint de culasse, les culasses et le bloc moteur – en maintenant le moteur à la bonne température.,
lorsque l’air est autorisé à pénétrer dans ce système scellé, des blocages et des bouillonnements peuvent se produire, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur. Il existe plusieurs causes possibles pour les poches d’air dans le système de refroidissement, et nous les couvrirons dans le cadre de notre guide sur ce que cela signifie Lorsque le liquide de refroidissement/antigel bouillonne dans le système.
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- pourquoi le liquide de refroidissement de ma voiture bouillonne-t-il?
- pourquoi l’air dans le système de refroidissement provoque-t-il une surchauffe?,
- Quel est le point d’ébullition du liquide de refroidissement/antigel?
- Comment air obtenir dans le système et comment je peux résoudre ce problème?
pourquoi le liquide de refroidissement de ma voiture bouillonne-t-il?
les systèmes de refroidissement de la plupart des voitures sont pressurisés et reposent sur un circuit fermé de tuyaux sans fuite pour pomper le liquide de refroidissement/antigel autour du moteur. Lorsque de l’air pénètre dans ce système scellé, des poches d’air peuvent se former et provoquer des blocages, ce qui peut entraîner des bouillonnements et une surchauffe.
le bouillonnement indique une augmentation de la pression d’air dans le système de refroidissement, signe que le flux de liquide est bloqué par une poche d’air., L’une des causes les plus courantes est un joint de culasse soufflé, dans lequel la pression d’air à l’intérieur des culasses est transférée au système de refroidissement. Cet air échappé provoque un bouillonnement dans le réservoir de liquide de refroidissement/antigel, qui peut souvent être confondu avec l’ébullition.
mis à part un joint de culasse soufflé, il y a plusieurs autres causes pour l’air à l’intérieur du système de refroidissement, que nous reviendrons plus tard.
Pourquoi air dans le système de refroidissement de provoquer une surchauffe?,
Lorsqu’il y a une fuite dans le système de refroidissement, la pression du liquide diminue, tout comme le point d’ébullition du liquide de refroidissement / antigel. Les systèmes de refroidissement sont pressurisés pour augmenter le point d’ébullition du fluide, le bouchon de pression et le trop-plein aidant à augmenter la température à laquelle le liquide de refroidissement/antigel bout.
dans le cas d’un joint de culasse soufflé, l’air pénètre dans le système de refroidissement et provoque un bouillonnement. Dans le même temps, le liquide de refroidissement/antigel circule dans la culasse par la fuite dans le joint de culasse., Cela signifie que le système de refroidissement se remplit régulièrement d’air lorsque le liquide fuit dans les cylindres, réduisant ainsi la pression du liquide du système, ce qui fait que le fluide atteint son point d’ébullition. Avec une fuite de joint de culasse, la surchauffe peut se produire rapidement, avec de la vapeur blanche coulant sous le capot.
qu’il s’agisse d’un bouchon de pression défectueux ou d’une fissure dans le bloc moteur, si la pression à laquelle le liquide de refroidissement/antigel traverse le moteur est affectée par une fuite, le fluide atteindra le point d’ébullition provoquant une surchauffe du moteur.
Quel est le point d’ébullition du liquide de refroidissement/antigel?,
le point d’ébullition du liquide de refroidissement/antigel dépend de la qualité du produit lui-même et de la pression maintenue à l’intérieur du système de refroidissement. À une pression de fonctionnement normale, le liquide de refroidissement/antigel Presstone a un point d’ébullition de 129°C et un point de congélation de -37°c.
cependant, si la pression à l’intérieur du système de refroidissement est compromise par une fuite dans le système de refroidissement ou un composant défectueux, tel qu’un joint de culasse soufflé, le point d’ébullition du liquide de refroidissement chutera lorsque la pression à l’intérieur du système chutera., C’est pourquoi, lorsque votre voiture a un défaut ou une fuite, une surchauffe peut se produire et le liquide de refroidissement/antigel peut bouillir dans le système.
Comment air obtenir dans le système et comment puis-je résoudre ce problème?
comme mentionné ci-dessus, il y a plusieurs raisons pour lesquelles l’air peut pénétrer dans le système de refroidissement, et celles-ci vont de problèmes mineurs à de graves problèmes mécaniques. Ci-dessous, nous énumérons quelques-unes des zones sujettes aux pannes qui peuvent laisser de l’air dans le système, et offrons des conseils pratiques sur la façon de le réparer.,
Joint de culasse
Lorsqu’un joint de culasse souffle, l’air comprimé des cylindres peut entrer rapidement dans le système de refroidissement, entraînant un bouillonnement dans le réservoir et une infiltration de liquide de refroidissement / antigel dans la culasse. Cela peut provoquer une surchauffe du moteur très rapidement et vous devez vous arrêter immédiatement avant que cela ne s’aggrave.
symptômes:
- surchauffe
- bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement/antigel
- fumée blanche de l’échappement
- vaporisation sous le capot
le correctif: obtenir la fuite réparée par un professionnel est une option., Cela peut être coûteux cependant, donc si vous voulez économiser de l’argent, vous pouvez utiliser un liquide de réparation de fuite à la maison. Ceux – ci fournissent des réparations sûres et permanentes-il suffit de suivre attentivement les instructions.
bouchon de pression du système de refroidissement
pour maintenir la pression, les systèmes de refroidissement reposent sur un bouchon sous pression qui maintient le système à une pression constante tout en permettant au liquide de refroidissement / antigel de s’écouler vers le réservoir d’expansion. Si le capuchon présente un défaut ou est remplacé par un capuchon qui n’est pas compatible avec le système, de l’air peut pénétrer dans le système et causer des problèmes.,
symptômes:
- bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement/antigel
- bulles autour du joint du bouchon
- surchauffe
le correctif: si un défaut se développe avec le bouchon de pression, il devra être remplacé avant que le changement de pression ne puisse endommager le radiateur. Assurez-vous que le capuchon est remplacé par un composant OEM (fabricant de l’équipement d’origine), ou un composant directement recommandé par le fabricant.
poches D’Air dans le radiateur
Les poches d’Air dans le radiateur peuvent provoquer des blocages lorsque le liquide de refroidissement / antigel circule dans le moteur., Ces surviennent généralement après un antigel/liquide de refroidissement rincer, quand pas assez de liquide de refroidissement/antigel est ajouté au système pour expulser l’air restant.
symptômes:
- bouillonnement dans le réservoir.
- température de fonctionnement plus élevée, ce qui pourrait entraîner une surchauffe.
- dommages potentiels au radiateur.
le correctif: lors du rinçage du radiateur et du système de refroidissement, assurez-vous de faire fonctionner le moteur avec le bouchon de pression éteint pendant 15 minutes après le remplissage du système. Cela purgera tout air du radiateur et du système de refroidissement avant de remplacer le bouchon de pression.,
lisez notre guide complet sur la façon de rincer le liquide de refroidissement.
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