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un Plan en trois parties pour améliorer la sécurité

le programme de L’ASC fait partie intégrante du suivi de la flotte visant à identifier les problèmes potentiels et à les éliminer au passage. Il s’agit d’un système en plusieurs parties reposant sur trois piliers: la mesure, l’évaluation et l’intervention.

mesure

la partie de mesure utilise les données d’inspection et de collision collectées pour créer un enregistrement de sécurité. Il est basé sur les inspections routières, les violations encourues liées à la conduite dangereuse et les accidents réels., Ceci est mesuré par rapport à un modèle connu sous le nom de BASICs: Behavior Analysis and Safety Improvement Categories. Les méthodes de mesure CSA sont également familières à beaucoup dans l’industrie comme le système de mesure de la sécurité ou le SGS.

évaluation

Les données du SGS donnent à la FMCSA la capacité de prendre une décision sur le rendement en matière de sécurité, en fait de décider quels transporteurs devraient recevoir quel niveau de correction, ou si un exploitant a dépassé le minimum acceptable et sera classé comme insatisfaisant à exploiter., L’agence s’efforce d’identifier à l’avance ceux qui courent le risque de tomber dans cette catégorie et d’aider à prévenir ce résultat.

Intervention

Cette partie du programme peut prendre la forme de lettres d’avertissement sur place, à des enquêtes complètes. Les Interventions fournissent aux transporteurs l’information nécessaire pour comprendre leurs problèmes de sécurité et pour modifier les comportements dangereux dès le début.,

un large éventail de paramètres

Voici quelques domaines de surveillance surveillés par le télescope de L’ASC:

• conduite dangereuse — infractions telles que excès de vitesse, changement de voie inapproprié, inattention.
• conformité aux heures de Service-non-respect par les exploitants des règlements sur les SOS, y compris la tenue de registres de l’état de service.
• Driver fitness-couvre la formation, les problèmes médicaux, les licences et les certifications.
• substances contrôlées / alcool — peut nécessiter des tests de dépistage de drogues.,
• entretien du véhicule — des exemples de violations incluent des défauts mécaniques ou un chargement incorrect.
• conformité aux matières dangereuses-manipulation sûre et documentation appropriée pour ces matières.
• indicateur de collision-historique ou modèle de forte implication dans les accidents.

le programme CSA est-il juste?

Après son introduction, l’initiative de L’ASC a fait l’objet de critiques au sujet de la pratique de l’agence de rendre publics les classements des SGS. Ces scores étaient utilisés par les assureurs comme base pour évaluer les primes aux transporteurs., Les critiques ont accusé que SMS fournit une image incomplète du profil de sécurité d’un transporteur ou d’un conducteur. On a également soutenu que le classement des SGS fondé sur les données établies tendait à pénaliser les opérations des petits transporteurs.

Modifications apportées à la CSA

Les plaintes contre le système de classement ont entraîné des changements législatifs. Le 4 décembre 2015, Le Président Barack Obama a signé L’acte rapide (fixant le transport de Surface de l’Amérique)., FAST est une loi fédérale qui fournit un financement supplémentaire pour les routes et les infrastructures — mais parmi les dispositions de la loi figurait une révision de la façon dont les données du SGS sont partagées. Selon les termes de la FMCSA:

« en vertu de la loi FAST de 2015, certaines informations précédemment disponibles sur le site Web du système de mesure de la sécurité (SMS) de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) relatives à la conformité et aux performances de sécurité des transporteurs immobiliers ne sont plus disponibles pour affichage public.1”

Pour en savoir plus, rendez- https://ai.fmcsa.dot.gov/SMS/