portée de VTT
la mesure de portée sur un VTT est la distance horizontale entre le pédalier et le centre du tube de direction. C’est sans doute le chiffre le plus important pour l’ajustement du vélo de montagne, car il affecte la longueur du cockpit de votre vélo lorsque vous êtes debout sur les pédales et l’amplitude de mouvement de vos hanches que vous utiliserez pour obtenir une bonne position de conduite., Trop long d’une portée et vous serez coincé penché et étendu, trop court d’un cockpit et votre biais de poids se déplacera trop rapidement et vous laissera dans une position trop verticale.
pile de VTT
La prochaine mesure importante de la géométrie du VTT est la pile, la distance verticale entre le pédalier et le centre du tube de direction. Il s’agit principalement d’une jauge de position de pédalage assis et de hauteur relative du guidon., Cela peut être ajusté dans une certaine mesure, avec des entretoises de casque & hausse du guidon pour une hauteur de pile accrue. Pour les vélos de montagne, où la géométrie est basée sur la position de conduite agressive (debout) avec le siège vers le bas, Reach trumps Stack comme dimension d’ajustement primaire.
angle du tube de direction du VTT
L’angle de la tête, ou Angle du tube de direction, est l’angle entre la fourche avant de votre VTT et le sol., Bien qu’il existe d’autres paramètres qui entrent dans ce qui fait que la roue avant se comporte (décalage de fourche, traînée, etc.), c’est la mesure clé que l’industrie utilise pour déterminer les caractéristiques de la roue avant. Un angle de tête de vélo de montagne » mou « est un nombre inférieur (par exemple: 65°) par rapport à un angle de tête” raide » (par exemple. 70°). Un angle de tête plus fainéant sera, en général, plus stable à haute vitesse et se sentira plus à l’aise sur un terrain plus raide (en descente)., Inversement, votre vélo se dirigera paresseusement et flop d’un côté à l’autre sur les terrains en montée – vous devrez faire plus de changements de position du corps afin de s’attaquer aux pentes raides, comme garder votre poids sur le pneu avant afin de ne pas vous faire sortir de la piste. À l’inverse, les vélos avec des angles de tête raides ont l’impression que la roue avant est plantée et se dirigent agilement sur un terrain en montée, tout en se sentant nerveux et instable sur un terrain en descente rapide. Si vos inclinations (sans jeu de mots) sont vers le pédalage en montée, vous choisirez un vélo avec un angle de tête plus raide et vice-versa si vous aimez descendre.,
Longueur De La Chaîne De Vélo De Montagne
La longueur de la chaîne est personnelle à chaque coureur. Cette mesure détermine efficacement la distance entre le centre de masse du conducteur et l’essieu arrière. Les vélos à haubans courts ont la roue arrière plus proche d’être « sous” le pilote. Les bases courtes permettent au coureur d’être plus dynamique avec son poids. Cela signifie des manuels plus faciles & wheelies et une facilité générale de retirer la roue avant du sol., Cela se fait au détriment de la longueur totale de l’empattement, ce qui contribue à la stabilité à la vitesse et sur un terrain accidenté. (Considérez que les wheelies involontaires en montée ne sont généralement pas un trait souhaité.) Si vous voulez que votre vélo roule agilement et aime les wheelies& manuels, les chainstays courts sont votre ami. Si vous préférez la stabilité, optez pour un vélo avec des haubans plus longs.,
VTT pédalier hauteur
la hauteur du pédalier sur votre VTT est la distance entre le sol et le centre de vos manivelles. Certains fabricants se réfèrent à” baisse de pédalier », qui est la distance verticale entre les essieux de roue et le pédalier. Ils mesurent efficacement le même trait du vélo de montagne, qui est à quel point votre centre de masse est bas. Tout comme votre voiture de sport abaissée, les vélos avec des supports de pédalier bas font le coin comme s’ils étaient sur des rails et passent d’un virage à l’autre sans effort., Le compromis ici est que la terre n’est pas plate et que les sentiers ne sont généralement pas pavés; plus votre pédalier est bas, plus vous aurez de chances de couper des roches, des racines ou des bûches que vous essayez de sauter. Si vous êtes un pilote qualifié et averti, vous pouvez vous assurer que vos pédales ne sont pas baissées lorsque vous passez sur des obstacles, mais cela signifie Ne pas pédaler sur un terrain accidenté et peut être difficile à faire lorsque vous êtes affamé d’oxygène lors d’une montée ou que vous voyagez à des vitesses aveuglantes.,
empattement VTT
Il y a beaucoup de facteurs qui contribuent à la longueur de l’empattement sur un vélo de montagne, y compris L’Angle du tube de direction, la portée et la longueur de la chaîne, dont nous avons discuté précédemment. L’empattement Total est quelque chose d’un point culminant de tous ces facteurs. L’essentiel de l’empattement est que l’augmentation de la distance entre vos essieux avant et arrière augmentera la stabilité, tandis que le raccourcissement de l’empattement rendra un vélo plus maniable. Prenez note de l’origine de cet empattement accru (angle du tube de direction? Les bases?,) et référencez les mesures ci-dessus pour voir comment cela affectera en outre la conduite globale de votre vélo.
Conclusion
c’est beaucoup d’informations et bien que nous n’ayons couvert que les bases, cela devrait vous donner suffisamment de contexte pour choisir un vélo de montagne de la bonne taille. Cela dit, il n’y a toujours pas de substitut pour sortir et tester des vélos. Quand il s’agit de choisir un vélo de montagne, il y a toujours un peu d’un lien inexplicable et intangible avec un tour particulier. Il convient et se sent bien., Alors prenez cette information avec un grain de sel, jetez votre jambe sur quelques vélos et allez rouler! Si vous êtes dans la région de Seattle, PDX ou Denver, consultez-nous et venez faire un essai!
