c’est le déclencheur universel et une bête noire de millions de conducteurs. Vous faites du bon temps en voyageant à 75 mph dans la voie de gauche d’une autoroute avec une limite de vitesse affichée à 70 mph. Vous appuyez sur vos freins, en désactivant le régulateur de vitesse, car une Buick Regal 2012 bleu nuit est fermement ancrée dans la voie de passage gauche, voyageant à 65 mi / h et restant au courant d’un tracteur Kenworth tirant une remorque de 53 pieds., Quinze minutes plus tard, le trafic est Pare-chocs à pare-chocs derrière vous aussi loin que vous pouvez voir, et vous avez recours à faire clignoter vos lumières, en vain. Le conducteur de la Buick Regal estime que voyager à la limite de vitesse ou près de la limite de vitesse dans la voie rapide est acceptable—et qu’ils enseignent aux conducteurs impatients derrière eux une leçon précieuse en matière de sécurité de conduite. Dans un monde parfait, l’adjoint d’un shérif apparaîtrait soudainement et retirerait la Buick Regal pour conduite dangereuse et violation des lois de conduite de l’état. Trop souvent, cependant, le karma instantané ne se produit pas, mais un accident le fait., Selon une étude du Traffic Operations & Safety Laboratory au sein du département d’ingénierie de L’Université du Wisconsin-Madison, conduire sur la voie de gauche pour autre chose que passer est non seulement illégal, mais dangereux et entraîne des milliers d’accidents chaque année. Lorsque vous cherchez des poches plus profondes ou des défendeurs supplémentaires dans un litige de collision automobile, ne regardez pas au-delà du conducteur qui peut avoir mis toute la séquence des événements en action., Si un conducteur est garé sur la voie de gauche sur une autoroute à quatre voies et ne dépasse pas quelqu’un ou ne fait pas un virage à gauche, il enfreint la loi dans la majorité des États et peut recevoir une contravention.
un nombre croissant d’États américains adoptent des lois sur la circulation qui réglementent la conduite sur la voie de gauche. Certains ne l’autorisent que pour le passage et d’autres nécessitent un trafic plus lent pour céder la voie de gauche si un véhicule plus rapide s’approche. Voir ce tableau sur la loi dans tous les 50 États concernant voyager dans la voie de gauche., Au Texas, par exemple, les panneaux sur les autoroutes à plusieurs voies du Texas qui indiquent « voie de gauche pour passer seulement” indiquent que la voie de gauche sur une autoroute divisée n’est pas une voie « rapide”; c’est une voie de passage seulement. Après avoir dépassé quelqu’un et avoir dégagé le véhicule en toute sécurité, le conducteur doit revenir dans la voie de droite. Au Texas, entraver la circulation en continuant à rouler sur la voie de gauche est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 200$.,
Il existe deux types de conducteurs: (1) ceux qui se fâchent quand quelqu’un traîne illégalement dans la voie de passage à gauche, et (2) ceux qui ignorent béatement que traîner dans la voie de passage est à la fois illégal et dangereux. Lorsque les conducteurs les plus lents sont dispersés entre les voies droite et gauche, les conducteurs les plus rapides doivent faire des allers-retours, ralentir et accélérer à plusieurs reprises., Pour ceux qui croient qu’ils ne devraient pas avoir à se déplacer s’ils conduisent la limite de vitesse affichée, non seulement ils conduisent illégalement, mais les preuves montrent que ralentir et changer de voie est plus dangereux que l’excès de vitesse. Une voiture allant 5 mph plus lent que la limite de vitesse a une plus grande chance de causer un accident que celui allant 5 mph plus rapide que la limite de vitesse. C’est pourquoi chaque État a une loi sur les livres limitant l’utilisation de la voie de passage à gauche.
dans 29 États, toute voiture circulant plus lentement que la circulation environnante doit être dans la voie de droite., Dans 11 états, les lois sont encore plus strictes—réservant la voie de gauche uniquement pour tourner ou passer. Dans un nombre croissant d’États—en particulier au Texas, à Washington et en Ohio—la police s’engage dans un programme agressif visant les contrevenants. En Allemagne, l’autoroute a un taux d’accidents inférieur à celui des autoroutes américaines, malgré l’absence de limite de vitesse. La raison en est que les conducteurs allemands restent à droite à moins qu’ils ne passent.,
la loi dans de nombreux États prévoit qu’un conducteur ne peut utiliser la voie de gauche que lorsqu’il dépasse un autre véhicule, se déplace pour laisser la circulation fusionner sur la route, se déplace parce qu’il y a un véhicule d’urgence sur l’accotement (loi dans certains états), ou parce qu’il ou elle fera bientôt Conduire dans la voie de gauche fait ralentir les autres voitures et crée une sauvegarde de la circulation. Les chercheurs ont constaté que quelques voitures lentes peuvent créer des embouteillages, par exemple lorsqu’il y a un conducteur lent dans la voie de gauche à côté d’un conducteur tout aussi lent dans la voie de droite., Les experts en trafic confirment que conduire plus lentement que le trafic environnant est plus susceptible de provoquer un accident que d’accélérer. Do-gooders et savoir-tout conduire la limite de vitesse dans la voie de gauche, bien que plus lent que le flux de la circulation, croient qu’ils enseignent aux conducteurs plus rapides une leçon. En fait, ils enfreignent la loi et mettent en danger ceux qui les entourent.
dans d’autres états, cette obligation légale de ralentir la circulation s’applique « nonobstant les limites de vitesse prima facie.” Par exemple, en Californie, Cal., Le code du véhicule § 21654 exige que « tout véhicule circulant sur une autoroute à une vitesse inférieure à la vitesse normale de la circulation se déplaçant dans la même direction » roule sur la voie de droite, » nonobstant les limites de vitesse prima facie. »De telles lois se réfèrent à la vitesse” normale « du trafic, pas à la vitesse” légale » du trafic.
le Colorado est un autre État qui prend sa « loi de la voie de gauche” au sérieux. C. R. S., § 42-4-1013 (1) des lois du Colorado rend illégal pour une personne de conduire dans la voie de gauche (voie de passage), où la limite de vitesse est de 65 mi / h ou plus, à moins qu’ils ne passent un autre véhicule, ou le volume de trafic ne leur permet pas de fusionner en toute sécurité dans une voie Avant d « adopter sa loi sur la voie de gauche, les conducteurs du Colorado pouvaient continuer dans la voie de gauche s » ils voyageaient à la limite de vitesse affichée. Quel sens cela a-t-il fait de citer un conducteur pour entraver la circulation, alors que simultanément le conducteur obéissait à la limite de vitesse affichée?, Les lois entravant n « étaient exécutoires que lorsqu » un véhicule roulait en dessous de la limite de vitesse affichée ou prima facie. De nouvelles approches de la sécurité de la conduite, combinées à des limites de vitesse affichées plus élevées, simplifient maintenant le problème et permettent aux forces de l’ordre de prendre les mesures d’application appropriées pour améliorer la circulation. La nouvelle approche reconnaît qu’en atténuant les conflits de circulation causés par les conducteurs plus lents, les accidents résultant de la confluence de la conduite lente et de la conduite agressive seraient probablement réduits., Si un automobiliste est arrêté par un soldat de L’État du Colorado pour avoir violé la Loi sur la voie de gauche, le conducteur peut recevoir une citation. La pénalité pour la citation est de 35,00 with avec un supplément supplémentaire de 6,20 bringing portant le total à 41,20.. La violation comprend trois points contre le Permis De Conduire du Colorado du contrevenant. Si la citation est émise par un soldat de l’état, les points peuvent être réduits à deux points si la pénalité est envoyée par la poste dans les 20 jours.,
un nombre croissant d’États exigent maintenant que les conducteurs dans la voie de gauche se déplacent vers la droite, même s’ils conduisent à la limite de vitesse ou la dépassent. La vitesse de leur véhicule n’est pas pertinente. Il y a un devoir de rester à droite et d’utiliser la voie de gauche pour passer seulement. C’est le cas en Arizona, Californie, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Idaho, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, New Hampshire, Nouveau-Mexique, New York, Dakota du Nord, Oklahoma, Oregon, Rhode Island, Caroline du Sud, Tennessee, Texas, Vermont, Virginie Occidentale, Wisconsin et Wyoming., Ce type de loi, comme le WIS du Wisconsin. Stats. § 346.,
(3) tout véhicule circulant sur une chaussée à une vitesse inférieure à la vitesse normale de la circulation à l’heure, à l’endroit et dans les conditions alors existantes doit être conduit dans la voie de droite alors disponible pour la circulation, ou aussi près que possible du bord ou de la bordure droite de la chaussée, sauf en cas de dépassement et de dépassement d’un autre véhicule circulant dans la même direction ou en prévision d’un virage à gauche ou D’un demi-tour à une intersection ou un virage à gauche dans une route ou une allée privée, et sauf dans les cas prévus à l’art., 346.072.
Cette loi oblige les véhicules à circuler dans la voie de droite s’ils circulent à une vitesse inférieure à « la vitesse normale de la circulation. »Ce sera le travail des avocats de définir ce que signifie” moins que la vitesse de la circulation normale », mais le simple fait de parcourir la limite de vitesse ne suffit pas. Si le « trafic normal » se déplace à 70 mph dans un 65 mph, est-ce que quelqu’un viole la loi en passant tout en conduisant la limite de vitesse? L’agent de police aura le pouvoir discrétionnaire de déterminer quelle est la « vitesse normale de la circulation” dans les circonstances., Si un véhicule veut passer à gauche mais ne peut pas à cause d’un véhicule plus lent dans la voie de passage, il semblerait qu’il y ait une violation.
une question qui devient problématique avec les nouvelles lois est reflétée par la préoccupation des propriétaires de flottes et des associations de camionnage, qui soutiennent que les camionneurs devraient être en mesure de passer 18 roues plus lents, mais cela peut prendre un certain temps parce que leurs plates-formes peuvent être limitées électroniquement à une certaine vitesse., Consultez cet article écrit par Gary Wickert sur les limiteurs de vitesse, leur fonctionnement et les lois fédérales exigeant des Modules de commande électronique (ECM) sur certains camions. L’ironie des nouvelles lois de la voie de gauche n’est pas perdue pour les astucieux ici. Les gens ne veulent pas de billet quand ils accélèrent, mais ils veulent que quelqu’un d’autre obtienne un billet pour avoir conduit la limite de vitesse.
quelle que soit votre opinion sur les lois de la voie de gauche, la plupart des États les ont, et les avocats agressifs à la recherche de défendeurs cibles supplémentaires les utiliseront le cas échéant., Le fait d’avoir des conducteurs lents dans toutes les voies peut amener les conducteurs plus rapides à ralentir et à faire des allers-retours pour changer de voie, ce qui augmente les risques d’accidents. Les conducteurs sont les plus à risque d’accidents lorsqu’ils changent de voie. Lorsque certains conducteurs ralentissent dans la voie de gauche et la voie de droite, les personnes qui souhaitent se déplacer plus rapidement dans la circulation doivent zigzaguer d’avant en arrière pour maintenir leur rythme de conduite, même si celui-ci dépasse la limite de vitesse. Ils doivent changer de voie en regardant alternativement par-dessus les deux accotements, ce qui augmente le risque d’accidents., Les différences culturelles jouent également un rôle ici, car les Européens conduisant aux États-Unis peuvent être habitués à ne pas avoir de limite de vitesse.
des Études ont montré que 98% des conducteurs dépassent la limite de vitesse. Vingt et un pour cent des conducteurs pensent qu’il est parfaitement sûr de dépasser la limite de vitesse de 5 mph. Quarante-trois pour cent n’ont vu aucun risque en allant 10 mph plus, et 36 pour cent disent qu’il n’y a pas de mal à conduire 20 mph au-dessus de la limite de vitesse. Il y a des tronçons de route au Texas où la limite de vitesse est de 85 mph. Dans le Nevada, la limite de vitesse est de 80 mph. La vitesse à laquelle 85% des automobilistes voyagent est appelée « vitesse dominante.,” L’état de la vitesse n’est pas la limite de vitesse, autant que nous aimerions insister qu’il est. En conséquence, nous avons une prolifération de lois qui réglementent l’utilisation de la voie de passage à gauche. Les limites de vitesse augmentent sur les autoroutes et les autoroutes parce que les automobilistes y roulent plus vite. Les limites de vitesse sont augmentées pour aider à réduire les variations de vitesse dangereuses parmi les conducteurs les plus rapides et les plus lents. L’application des lois sur la voie de gauche aide à réduire ces variations de vitesse dangereuses.,
prouver qu’un véhicule circulait illégalement sur la voie de gauche peut transformer un conducteur qui pense être « prudent” en enseignant une leçon aux autres en criminel et en défendeur simultanément. La violation d’une Loi sur la voie de gauche peut également entraîner une négligence en soi—la doctrine selon laquelle un comportement est automatiquement considéré comme négligent parce qu’il viole une loi. L’application est incompatible, mais la loi est la loi. Toledo, la police de l « Ohio avait l » habitude de condamner les chauffeurs de camion pour avoir conduit à la limite de vitesse de 60 mph dans la voie de gauche., La Police à la recherche d’activités criminelles utilise fréquemment la loi « keep right” comme prétexte pour arrêter une voiture suspecte.
beaucoup dépendra des faits de votre cas, mais ne négligez pas le conducteur « sûr” qui viole les lois sur la voie de gauche en tant que défendeur possible si un accident et des dommages résultent d’un accident qui autrement aurait pu et aurait dû être évité.
