– Toc-Toc-
– qui est là? –
Moteur
Ok, mais sérieusement, si vous entendez un cliquetis venant de sous le capot, ce n’est certainement pas une raison pour plaisanter.
Qu’est-ce qui fait qu’un moteur émet un bruit de cognement, et que devriez-vous faire à ce sujet?
il peut s’agir d’un coup de tige.
cela se produit lorsque le Tourillon du vilebrequin (qui relie le vilebrequin à la bielle de chaque cylindre) et le roulement entrent en collision, ce qui peut créer un bruit de cognement., S’il est ignoré, le coup de tige s’aggravera progressivement, causant plus de dégâts et, par conséquent, une facture de réparation plus élevée.
heureusement, dans ce guide utile, nous couvrirons tout ce que vous devez savoir sur rod knock. Commençons par examiner ce qu’est exactement le coup de tige
Après cela, nous examinerons ce qui cause le coup de tige et combien vous pouvez vous attendre à dépenser en réparations pour vous en débarrasser.
coup de tige? Qu’est-ce Que?,
Un moteur fait de pouvoir par la création de minuscules explosions à l’intérieur d’une série de cylindres (similaire au canon d’un fusil). À l’intérieur de chacun se trouve ce qu’on appelle un piston. Un piston est un composant semblable à un piston qui monte et descend de la force de ces explosions.
Chaque piston est relié au vilebrequin par l’intermédiaire d’une bielle. Un vilebrequin est un arbre tournant qui convertit le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation., Alors que les pistons pompent, le vilebrequin tourne, propulsant votre véhicule vers l’avant.
Le choc de la tige se produit lorsque le Tourillon du vilebrequin (qui relie le vilebrequin à la bielle de chaque cylindre) et le roulement entrent en collision. Fondamentalement, le point de jonction entre les deux a trop de jeu, il y a trop d’espace entre le métal. Lorsque cette collision se produit, elle émet un bruit de frappe.
comme il frappe à chaque rotation, plus les tours de votre moteur sont élevés, plus les coups seront rapides.
Qu’est-ce qui cause le coup de tige?,
la cause La plus commune de la tige knock est un filé de roulement, qui est quand la tige portant essentiellement confitures jusqu’. Cela provoque l’écart à l’intérieur de se dilater de sorte que chaque fois qu’il fait le tour, l’excès de jeu crée un bruit de frappe.
Qu’est-ce qui cause un roulement filé?, Il y a beaucoup de possibilités, y compris:
- Un manque de lubrification
- particules dans l’huile
- perte de pression d’huile
- charges de fonctionnement élevées
- chaleur Excessive
quelques façons de protéger votre tige de moteur contre les chocs comprennent le changement régulier de votre huile et Aussi bien que si jamais vous entendez un bruit de ping ou de frapper, pour relâcher le gaz immédiatement.
combien coûte la réparation de la tige du moteur?,
Le coût de réparation d’un coup de tige de moteur dépend de plusieurs facteurs, y compris:
- combien de temps il frappe
- l’étendue des dommages
- Si est un moteur haute performance
- si le moteur est récupérable
la dernière chose que vous voulez est de savoir que votre moteur doit être reconstruit, ce qui peut coûter entre 2 500 $et 4 000$. Ou pire, un remplacement total du moteur, qui peut atteindre 10 000 $ou plus.
alors, combien coûte la réparation de la tige du moteur?, En moyenne, attendez-vous à dépenser entre 2 000 $et 3 000 for pour les pièces et la main-d’œuvre. Généralement, le travail consiste à remplacer les joints, les joints, coussinets de bielle, vis de culasse, et débusquer le moteur et le refroidisseur lignes.
cependant, si les dommages sont pires, vous devrez peut-être remplacer quelques pièces supplémentaires, comme les pistons, les bielles, les roulements d’arbre à cames, les chaînes de minutage et peut-être même le vilebrequin.
notre conseil? N’attendez pas
plus vous attendez, plus les choses seront mauvaises.
quoi qu’il en soit, c’est une réparation coûteuse, peu importe comment vous la découpez., Cependant, s’attaquer tôt, plutôt que d’attendre, peut rapidement devenir la différence entre si une réparation est possible, ou si vous avez besoin d’un nouveau moteur.
