Tenningen spoler gi den høye spenningen som kreves av tenningen til brann tennplugger. De fleste motorer som har en distributør tenningssystemet har en single coil, men et par import programmer har to spoler. På distributorless tenningen systemer (DIS), flere ignition coil er brukt. På «avfall gnist» – systemer, hvert par av sylindere aksjer en spiral. På andre DIS og coil-på-plugg (COP) tenningssystemer, hver sylinder eller tennplugg har sin egen individuelle coil.
coiler fungerer som en høy spenning transformator., Det steg opp tenningen er den primære spenning på 12 volt og opp til flere tusen volt.
Den faktiske brennvidden spenning som trengs for å skape en gnist over en tennplugg er avstanden på elektrodene avhengig av bredde på gap, den elektriske motstanden i tennpluggen og plugg ledninger, luft/drivstoffblanding, belastningen på motoren og temperaturen på tennpluggen. Spenningen som kreves er i stadig endring, og kan variere fra så lite som en 5000 volt opp til 25 000 volt eller mer. Noen systemer kan settes ut så mye som 40 000 og volt under perioder med stor pågang.,
HVORDAN EN coiler FUNGERER
Inne i hver coiler er to sett av viklinger rundt en laminert eller segmentert strykejern kjerne. Den «primære» viklinger, som nummer et par hundre, er koblet til to eksterne lav spenning terminaler på spolen. Den positive (+) primær-terminalen kan kobles til tenningsbryteren og batteriet mens den negative (-) primær-terminalen kan kobles til tennings modul som gir bakken., «Sekundær» viklinger, som har tusenvis av svinger, er koblet til den ene enden til den primære positive terminalen og den høye spenningen som sekundær utgang i midten av spolen i den andre enden.
forholdet mellom sekundær primær viklingene er vanligvis rundt 80 til ett. Jo høyere ratio, jo høyere potensiell produksjon spenning i spolen. Ytelse tenningen spoler typisk ha en høyere egenkapitalandel enn standard spoler.
Når tenningen modul avsluttes spolen primære krets og gir en bakke, strømmen flyter gjennom den primære viklinger., Dette skaper et sterkt magnetisk felt rundt strykejern core og lader opp spolen. Det tar ca 10 til 15 millisekunder for det magnetiske feltet for å nå maksimal styrke.
tenningen modul åpnes deretter spolen er jording og slår den primære coil viklinger av. Dette fører til at det magnetiske feltet til plutselig kollaps. Den energien som er lagret i det magnetiske feltet har å gå et sted, så det induserer en strøm i spolen er sekundærviklingene. Avhengig av forholdet svinger av wire, dette multipliserer spenning opp til 100 ganger eller mer før det er nok spenning til brann tennpluggen.,
coiler FEIL
Ignition coil er svært robust og pålitelig, men kan mislykkes av mange forskjellige grunner. Varme og vibrasjoner kan skade coil er viklinger og isolasjon forårsake kortslutninger eller åpnes i det primær eller sekundær viklinger. Men nummer én morder av tenningen spoler er spenning overbelastning forårsaket av dårlig tennplugger eller koble til ledninger.
Hvis en tennplugg eller koble ledningen er åpne eller har overdreven motstand, den coiler er utgangsspenning kan stige til det punktet hvor det brenner gjennom spolen interne isolasjon forårsaker en kort., Isolasjon i mange spoler kan bli skadet hvis utgang overstiger 35 000 og volt. Når dette skjer, coil er utgangsspenning kan slippe å forårsake antennelse misfire når motoren er under belastning, eller spolen kan slutte å sette ut noen spenning å hindre at motoren starter eller løper.
Hvis en coil har batteri spenning på det positive terminal og blir jordet på og av tenningen modul eller krets, men er ikke å produsere en gnist, coil er defekt og må byttes ut.
TIPS: Hvis tenningen modul har gjort mer enn en gang, kan det være på grunn av en dårlig tennspolen., Intern lysbuer eller shorts i en spole kan overbelastning og skade kretser inni tenningen modul.
coiler DIAGNOSE
Når en spole svikter på en distributør tenningssystemet, det påvirker alle sylindere. Motoren starter ikke eller det kan misfire dårlig når under belastning. Den misfire kan også hoppe fra sylinder til sylinderen., Men på en motor med en distributorless tenningssystemet (DIS) eller coil-på-plugg (COP) tenningssystemet, en single coil svikt vil bare påvirke en sylinder (eller to sylindere hvis det er en DIS avfall gnist system der to sylindere som er imot hverandre i skyting for dele samme coil).
Hvis motoren ikke kjører grov (misfiring) og Check Engine Lampen lyser, kan du bruke en kode reader eller scan for å se etter misfire koder.,
På 1996 og nyere motorer med OBD II og misfire deteksjon, en coil svikt vil vanligvis angi et P030X misfire kode der «X» er nummeret på sylinder som er misfiring. En misfire kode P0301, for eksempel, ville fortelle deg sylinder #1 er misfiring. Men en misfire koden kan være forårsaket av en antenning problem, drivstoff problem eller eit problem, så ikke hoppe til konklusjoner som forutsetter en misfire betyr en dårlig spiral, tennplugg eller koble ledningen. Det kan også være en dårlig injektor eller en komprimering lekkasje (bøyd eller brent ventil).,
Hvis spolen er kortsluttes eller åpne, en kode, kan også stilles inn for spolen på at sylinderen. Hvis det er ingen kode, bør du måle coil primære og sekundære motstand med en digital ohmmeter. Du bør også fjern og kontroller tennpluggen. Sjekk gnistgapet og se på innskudd på pluggen for å se om misfire er på grunn av karbon eller olje buildup. Sjekk også koble ledningen (hvis det er en slik) til å sørge for at ledningen motstanden er innenfor spesifikasjonene.,
Hvis spolen, tennplugger og koble ledningen alle ser ut til å være greit, misfire kan være på grunn av en skadet eller døde drivstoff-injektor (sjekk injektor er motstand og spenning, og bruk en NOID lys for å se etter en puls fra PCM driver kretsen. Hvis injektor ser ut til å være greit, gjøre en komprimering sjekk for å se om sylinder har en dårlig ventil eller lekk hodet pakning.
MERK: Hvis en motor med en POLITIMANN tenningssystemet skrur normalt, men vil ikke starte fordi det er ingen gnist, problemet er ikke ett eller flere dårlige spoler., Mer sannsynlig, feilen er en dårlig veivakselen eller kamaksel posisjon sensor, en spenning problem å spoler i tenning krets, en dårlig tenning modul (hvis den brukes), eller en dårlig coiler driver kretsen i PCM.
Cutaway av coil on plug tenningen er på en Cadillac Northstar-motoren.
HVORDAN Å TESTE EN coiler
ADVARSEL: du må Aldri trekke ut en plugg ledningen eller coil ‘ s hi-volt-utgang wire til å teste en gnist., I tillegg til å risikere et alvorlig sjokk, en åpen plugg ledningen eller coil ledning vil øke spenningen krav på spolen til det punktet hvor det kan skade spolen. Den eneste trygge måten å teste for gnist er å bruke en tennplugg tester verktøy.
Hvis en spole problemet er mistenkt, måle coil primære og sekundære motstand med et ohmmeter. Hvis noen er ut av spesifikasjoner, coil må byttes ut.
En spole kan være lett benk testet med et digitalt 10 megaohm impedans ohmmeter., Se bilen produsenter service informasjon for spolen test spesifikasjoner fordi verdiene kan variere, avhengig av programmet.
for Å teste coiler koble ohmmeter er to test fører til spoler primære polene (+ og -). De fleste spoler bør lese mellom 0,4 og 2 ohm. Null motstand skulle tilsi en kortsluttes coil mens en høy motstand lesing skulle tilsi en åpen spiral.,
Sekundær resistens er målt mellom positiv (+) terminal og høy spenning utgang. Nyere spoler med segmentert core bygging vanligvis lese for 6000 til 8000 ohm, mens andre kan lese så høyt som 15,000 ohm.
På spoler som er ikke en stil, den primære terminaler kan være plassert i en kontakt eller selv under spolen. Se bilprodusenten’sservice informasjon for terminalen steder og coiler test prosedyrer.
Ford DIS V6-coiler. Merk terminaler er i spolen ledninger kontakt.,
en Annen Metode for å Teste en coiler
en Annen måte å teste en coiler er å bruke en «gnist tester.»Du kan finne en rimelig gnist testere på ebay eller i de fleste auto deler butikker. En in-line gnist tester installerer mellom en coil on plug coiler og tennplugg. Med motoren AV, koble fra coil fra tennpluggen, koble den ene enden av gnist tester til toppen av tennpluggen, og koble den andre enden til spolen utgang., En gnist tester med en lang sonde er nødvendig for blyant-stil spoler som passer over tennpluggen, og tennplugger som er innfelt i de dype topplokk.
Etter gnist tester har blitt installert, starter motoren. Hvis lyset på gnist tester blinker, spolen er å produsere skyte spenning og kretsen som styrer coil er også fungere. Hvis motoren er misfiring, tennpluggen kan være tilsmusset, sprukket eller kortsluttes. Ingen flash betyr enten en dårlig spiral eller en dårlig spiral kontroll krets. Sjekk spolen ledninger kontakt for å se om det er løs eller korrodert., En dårlig kabling kontakten kan hindre en god spiral fra du trykker på utløseren.
Benk-Testing en coiler
Noen auto deler butikker har en coiler benken tester som kan simulere en kjører motoren for å teste coil funksjon og effekt. Testen vil bekrefte hvorvidt spolen fungerer normalt. Hvis spolen består alle testene, men motoren har en misfire, problemet er sannsynligvis en dårlig tennplugg, en dårlig kabling kontakt på spolen, eller en dårlig tenning kontroll modul eller PCM., Hvis spolen ikke klarer noen del av testen, du trenger en ny coil.
EN DÅRLIG SPIRAL KAN SKADE PCM
Et kort som senker normal motstand i den primære viklinger vil tillate overdreven strøm til strømmen gjennom spolen, som kan skade PCM driver kretsen. Dette kan også redusere coil er spenning effekt som resulterer i en svak gnist, vanskelig å starte, å nøle eller misfire under belastning, eller når du akselererer.,
Unormalt høy motstand eller en åpen krets i en spiral primære viklinger vil vanligvis ikke skade PCM driver kretsen, men det vil redusere coil sekundær spenning utgang eller drepe den helt.
Et kort som reduserer motstanden i en spole er sekundærviklingene vil også resultere i en svak gnist, men vil ikke skade PCM driver kretsen.
En åpen eller høyere enn normal motstand i en spole er sekundærviklingene vil også føre til en svak gnist eller ingen gnist, og kan også skade PCM driver krets på grunn av tilbakemeldinger induksjon gjennom primær-krets.,
DIS coiler og blyant-spole til spole-på-plugg tenning.
ERSTATT coiler
En erstatning coil bør være den samme som den opprinnelige (med mindre du oppgraderer tenningssystemet med en høyere produksjon ytelse coil).
Når du skifter coil, kontakter bør rengjøres og kontrolleres for korrosjon eller løshet for å sikre god elektrisk tilkobling. Korrosjon kan føre til motstand, intermitterende drift eller tap av kontinuitet, noe som kan bidra til å komponent feil., Søker dielektrisk fett å coil kontakter som passer over tennplugger er også anbefalt for å redusere risikoen for gnist overslag forårsaket av fuktighet. På Ford lastebil motorer med COP tenningen spoler, fuktighet og forurensning som forårsaker korrosjon er nummer én årsak coil feil.
Hvis en motor som opplever gjentatte coil feil, spoler kan jobbe for hardt. Den underliggende årsaken kan være høy sekundær resistens (slitte tennplugger eller overdreven tennpluggen gap), eller i sjeldne tilfeller en mager drivstoff tilstand (dirty sprøytebrukere, vakuum lekkasje eller lekk EGR ventil).,
På høy kjørelengde motorer med COP tenninger, nye plugger bør også være installert hvis en spole som har feilet hvis det originale pluggene er vanlige plugger med mer enn 45 000 radiostasjoner som tilbyr miles på dem, eller til og med lang levetid, platinum eller iridium tennplugger med mer enn 100 000 km på dem.
Klikk Her for å Se Mer Carley Automotive Tekniske Artikler
