Good Mood

Savio er bosatt i Mumbai, India. Biler, sykler, og alt fort er hans lidenskap, og han skriver om dem på mange områder.

Sivile transporthelikoptre – En Introduksjon

Når det kommer til transport helikoptre, det er ikke mye som skiller de militære og de sivile. Ingen tvil, instrumentering, våpen bærer evne og interne konfigurasjon kan endres, men mer eller mindre speed-messig de vil være de samme., Ett annet aspekt er at noen av de militære versjoner var i utgangspunktet sivile versjonen som er modifisert for militært bruk. Dette er litt forskjellig fra fly verden.

Ikke mange sivile fly kan komme nær til hastigheten på de militære. La alene fart, selv i måten de er brukt finnes det nesten ingen sivile fly etter å ha likhet med de militære en; hørt om noen sivile versjonen av SR – 71? Noen av dem kan ha samme opprinnelse, men det ferdige produktet er så forskjellige som kritt og ost., For eksempel, Boeing KC 747 brukes for luft – tanking i det Iranske luftforsvaret er fetter av den ganske kjente Boeing 747 passasjerfly likevel svært forskjellige som end produkter.

Så, lesere kan, mer eller mindre, finne noen av helikoptre som vi så under den Raskeste Militære transporthelikoptre listen over her også. Selvfølgelig, det mest interessante er at den raskeste chopper på den sivile siden er nesten like rask som den militære ett. Dette er noe unikt til chopper verden. Det er ikke sett i fly, skip eller drone verden., Vanligvis er det de militære versjoner, som er raskere.

Likevel, til tross for dette avviket, eller snarere på grunn av avvik, vil det være morsomt å vite disse helikoptre. Så, la oss bli kjent med dem.

AgustaWestland AW609

Dette er den raskeste sivile transport helikopter i verden og ser ut til å ha kommet ut av en science fiction-film, nemlig Avatar., Imidlertid, dette helikopteret hadde tatt første fly selv før filmen sluppet, så vi kan bare gjetninger som man var inspirerende som en. Den AW609 er en tiltrotor Vertikal Take Off og Landing (VTOL) helikopter og har noen militære grunnlaget på grunn av sin Bell avstamning.,

• Navn: AW609
• Produsent: AgustaWestland (tidligere Bell/Agusta)
• toppfart : 275 knop
• Cruise Speed: 275 knop
• Mannskapet Størrelse: 2
• Passasjer nyttelast: 6 til 9 Passasjerer
• Tall Produsert: 700
• produksjonsår: 2003
• Status: I Tjeneste innen 2019

AW609 var tidligere kjent som the Bell/Agusta BA609 og var rettet mot VVIP segmenter for sin tilsynelatende konfigurasjon og hastighet., Genesis av modellen går tilbake til NASA testing på 80-tallet og fra det sivile versjonen AW609 og den militære versjonen V-22 Osprey. Modellen tillater vertikal landing og take-off som et helikopter, men hastigheten er mye høyere enn en rotorcraft.

Du kan lese mer om V-22 i artikkelen på den Raskeste Militære transporthelikoptre.,

Eurocopter AS365 Dauphin

AS365 Dauphin er den raskeste konvensjonell transport helikopter i verden sette en verdensrekord hastighet på 372 kmph i 1991 over en 3 km kurs. Det interessante er at dette er raskere enn den H160M, den raskeste konvensjonell militær transport helikopter., Også, i verden av helikoptre, den Dauphin bare kommer etter tiltrotor modeller. Som, jeg antar, snakker mye om dette helikopteret.

• Navn: Eurocopter AS365 Dauphin
• Produsent: Airbus
• Top Speed Rekord: 201 knop
• toppfart : 165.3 knop
• Cruise Speed: 151.,2 knop
• Mannskapet Størrelse: 1 eller 2
• Passasjer nyttelast: 11 eller 12 Passasjerer
• Tall Produsert: 1000+
• produksjonsår: 1975
• Status: I produksjon og aktiv service

Siden 1975 chopper har satt mange rekorder, en av dem er den raskeste løper mellom London og Paris. Denne hastigheten ble oppnådd av en prototype på 322 kmph. Den Dauphin har en militær versjon også og er brukt av noen få land., Den største sivile flåten av Dauphin tilhører Pawan Hans India mens land som Kina har endret Dauphin til å fungere som et angrep helikopter.

Airbus H160

Den neste helikopter på listen er faktisk etterfølger av AS365 Dauphin. Tross alt, Dauphin har vært i produksjon siden 1975., Den H160 er lik den militære versjonen, som er betegnet som 160 M og den militære versjonen av denne modellen er den raskeste konvensjonelle helikopter i verden.

• Navn: H160
• Produsent: Airbus
• toppfart: 175.5 knop
• Cruise Speed: 155 knop
• Mannskapet Størrelse: 2
• Passasjer nyttelast: 12 Passasjerer
• Tall Produsert: Ikke Startet Ennå
• produksjonsår: 2019
• Status: Ferdig utviklingsfasen., I produksjon

H160 skryte av det beste i utvikling og er den første i verden til sport en elektrisk understell og brems montering. Dette har også ført til vektbesparende i prosessen. Den H160 er satt til å erstatte AS365 Dauphin og ta på konkurranse som AugustaWestland AW139. Faktisk, avansert utvikling sørget for at H160 er nesten et tonn lettere enn AW139, mens du blir mer drivstoff effektiv og gi den samme nivå av ytelse.,

Airbus H155

H155 er den sivile versjonen som kommer ut av Dauphin familie, og de fleste av helikoptre i denne familien er for sivilt bruk. Het tidligere som EC155 og deretter Eurocopter før du til slutt følgende Airbus eierstyring og nomenklatur av H155.,

• Navn: H155
• Produsent: Airbus
• toppfart: 175 knop
• Cruise Speed: 162 knop
• Mannskapet Størrelse: 1 eller 2
• Passasjer nyttelast: 13 Passasjerer
• Tall Produsert: 400+
• produksjonsår: 1999
• Status: I Produksjon. Vil fortsette å være produsert fra Korea

H155 hadde bidratt mye til utformingen av X3, den raskeste militært angrep helikopteret, og H160, en av de raskest transport helikoptre i verden., I en forstand, er det derfor blir det test seng for begge typer kjent helikoptre. Også H155 vil se den militære siden av virksomheten som et samarbeid mellom Airbus Helikoptre og koreansk Romfart, noe som fører til både angrep og transporthelikoptre.,

Airbus H255

H255, igjen navnet endret under omprofilering utøvelse av Airbus, er en av de få lang rekkevidde middels heis helikopter i den sivile plass. Det kan ta opp til 24 passasjerer i ett løft, andre bare til Vertol 234 på denne listen.,

• Navn: H225
• Produsent: Airbus
• toppfart : 175 knop
• Cruise Speed: 141 knop
• Mannskapet Størrelse: 2 + 1 (Cabin Attendant -)
• Passasjer nyttelast: 24 Passasjerer
• Tall Produsert: 190+
• produksjonsår: 1999
• Status: I Produksjon og aktiv service

Airbus H255 er forventet å bo i produksjon til 2030 og har allerede en etterfølger planlagt. Det er navngitt som Airbus X6 som nå vil ha en overlapp av produksjonen med H255 å tillate overgangen., På grunn av sin lange-området, en av de viktigste rollene til H255 er off-shore virksomhet og off-shore søk og redning.

Boeing Vertol 234

Dette er den sivile søsken av den berømte Chinook helikopter fra Usa. Dette er en chopper som genesis er på den militære siden, og flyttet deretter videre til sivile versjonen., Evner i form av heis forbli lik Chinook, og kan ta opptil 55 personer på en gang.

• Navn: Vertol 234
• Produsent: Boeing
• toppfart: 170 knop
• Cruise Speed: 159 knop
• Mannskapet Størrelse: 3
• Passasjer Bærer Kapasitet: Opptil 55
• Tall Produsert: 1500+
• produksjonsår: 1962
• Status: I aktiv tjeneste og aktiv produksjon

Vertol kan konfigureres for godstransport, passasjertransport eller både last og passasjerer., I tillegg kan den også fungere som et verktøy transport helikopter. Det er bærer av en tag fra Chinook og som er av en av de tyngste løft helikoptre i den vestlige verden.

Airbus Helikoptre H175

H175 er en av de nyeste på blokken. Den er produsert av to land i dag, men for sin egen bruk., Frankrike og Kina produksjon helikopteret som EF-traktaten 175 (Endret til H175 i 2015) og Harbin Z-15, henholdsvis. Helikopteret er bygget for medium transportformål, er imidlertid referert til som super-middels på grunn av sin løft evne.,>Toppfart: 170 knop

Cruise Speed: 162 knop

Mannskapet Størrelse: 2

Passasjer nyttelast: 12-18 Passasjerer

Tall Produsert: 1000

produksjonsår: 2009 (Frankrike) og 2016 (Kina)

Status: I produksjon og aktiv service

AgustaWestland AW109

AW109 er en lett transport helikopter og gikk inn i tjeneste i 2005., Flertallet av tjenesten er i lys transport, medisinsk evakuering, & søk-og rednings-området.

• Navn: AW109
• Produsent: AgustaWestland
• toppfart: 168 knop
• Cruise Speed: 156.,1 knop
• Mannskapet Størrelse: 1-2
• Passasjer nyttelast: 6 eller 7
• Tall Produsert: 50+
• produksjonsår: 2005
• Status: I produksjon og aktiv service

Aerospatiale Gazelle SA342J

Mye som Chinook, Gazelle også var først og fremst laget for militært bruk. Gazelle var den første i verden til å idretten en Fenerstron halen., Det var mange varianter til Gazelle-men bare ett kjent sivile varianten, og det er SA342J. Her er noen statistikk:

• Navn: Gazelle SA342J
• Produsent: Sud Aviation
• toppfart: 167.4 knop
• Cruise Speed: 142.,6 knop
• Mannskapet Størrelse: 2
• Passasjer nyttelast: 3
• Tall Produsert: 1800+
• byggeår: 1977 (Militær versjon gang fra 1973)
• Status: I aktiv tjeneste

Gazelle var en lett transport helikopter og faktisk, hadde en kraftig motor som i forhold til den militære varianten av tiden, for å gjøre det mulig å ha økt take-off vekt. Den sivile versjonen fant et marked, men mesteparten ble kjøpt av Vought Helikoptre på den tiden. De hadde anslagsvis 70 Gaseller i drift.,

AgustaWestland AW139

Dette var det første helikopteret som ble lansert post sammenslåingen av Agusta og Westland. Den AW139 ble bygget for sivilt bruk, og deretter overført til den militære versjonen.

• Navn: AW139
• Produsent: AgustaWestland
• toppfart: 167.4 knop
• Cruise Speed: 165.,3 knop
• Mannskapet Størrelse: 1-2
• Passasjer nyttelast: 15
• Tall Produsert: 900+
• produksjonsår: 2003
• Status: I produksjon og aktiv service

AgustaWestland AW101

AW101 gikk inn i tjeneste like før sammenslåingen av Agusta og Westland. Mesteparten av helikoptre produsert er i militær bruk over hele verden., Den sivile bruken er for det meste VIP transport etterfulgt av passasjer bevegelse.

• Navn: AW101
• Produsent: AgustaWestland
• toppfart: 166.9 knop
• Cruise Speed: 150.,2 knop
• Mannskapet Størrelse: 3-4
• Passasjer nyttelast: 26 – 45
• Tall Produsert: 140+
• produksjonsår: 1999
• Status: I produksjon og aktiv service

Kamov Ka-62

• Navn: Ka-62
• Produsent: Kamov
• toppfart: 166.4 knop
• Cruise Speed: 156.,6 knop
• Mannskapet Størrelse: 1-2
• Passasjer nyttelast: 12-15 Passasjerer
• Tall Produsert: 28 Planlagt
• produksjonsår: Forventet i tjenesten ved 2022
• Status: Utvikling fullstendig. I produksjon fra 2022

Sikorsky S – 92

• Navn: S – 92
• Produsent: Sikorsky Aircraft
• toppfart: 165.,3 knop
• Cruise Speed: 151.2 knop
• Mannskapet Størrelse: 2
• Passasjer nyttelast: 19 Passasjerer
• Tall Produsert: 200+
• produksjonsår: 1998
• Status: I produksjon og aktiv service

Mi – 26T

Den Mi – 26 T er den sivile versjonen av Mi – 26. Det er den største og kraftigste helikopter i verden., Der hvor de fleste av tung-løft helikoptre har en vektgrense på 9-10 tonn, Mi-26 T går rett opp til 25 tonn.

Mi – 26 løfte et fly. Rå Kraft!

Strøm Statistikk av Mi – 26T

• Navn: Mi – 26T
• Produsent: Rostvertol
• toppfart: 159.3 knop
• Cruise Speed: 137.,7 knop
• Mannskapet Størrelse: 2 piloter + 3 crew
• Passasjer nyttelast: 90
• Tall Produsert: 300+
• byggeår: 1983
• Status: I produksjon og aktiv service

HAL Dhruv

Dhruv er produsert av Hindustan Aeronautics Begrenset (HAL) i India. Det var i utvikling siden 1984, men helikopteret kom i tjeneste i 2002., Dhruv er tilgjengelig i både sivile og militære versjonen.

• Navn: Dhruv
• Produsent: HAL
• toppfart: 159.3 knop
• Cruise Speed: 140.4 knop
• Mannskapet Størrelse: 1 eller 2 piloter
• Passasjer nyttelast: 12-14
• Tall Produsert: 200
• produksjonsår: 1992
• Status: I produksjon og aktiv service

Tilbake til Hangaren

De fem øverste plassene er dominert av Airbus helikoptre, men når det kommer til rå kraft og hastighet, er det ingenting som slår den Mi – 26T., Airbus er å investere mye på neste generasjon helikoptre, og dermed kan vi se mer av ultra-luksuriøse og raskere seg snart. Når de treffer markedet eller utviklingsfasen viser verden-slo hastighet, være trygg på at de vil bli oppdatert her.

Ansvarsfraskrivelse: videoene som er lagt til i artikkelen hører til de brukere som har lagt ut på youtube. Forfatteren ikke eier dem heller ikke validerer at de hører til de som har lagt ut på youtube., Videoene er tatt med for å gi noen ytterligere informasjon om emnet som blir diskutert.