Dacă ați încercat recent să vă verificați emisiile și vi s-a spus că vehiculul a eșuat, este foarte posibil ca sursa rădăcină să fie un convertor catalitic înfundat sau murdar. Convertizorul catalitic este o componentă reglată de emisii instalată în sistemul de evacuare al vehiculului. Elimină particulele în suspensie și alte emisii nocive înainte de ieșirea din țeava de eșapament. În cele din urmă, această parte va fi înfundată cu acumularea excesivă de carbon și va necesita curățare sau înlocuire., Cu toate acestea, curățarea convertorului catalitic nu este la fel de ușor cum ați putea crede. De fapt, nici măcar nu este recomandat de mecanici profesioniști sau de un producător de vehicule și, dacă este făcut, poate chiar anula garanțiile vehiculului. dacă aveți probleme cu un convertor catalitic și aveți în vedere curățarea acestuia, determinați mai întâi cauza problemei emisiilor. Apoi, decideți dacă curățați sau înlocuiți convertorul catalitic.
determinați sursa principală a testului de emisii eșuat
90% din timpul în care un test de emisii eșuat este diagnosticat incorect la punctul de inspecție., Un test de emisii va descărca codurile de eroare OBD-II stocate care ar putea fi legate de testul eșuat. De cele mai multe ori, Codul găsit este P-0420 — un cod generic care indică faptul că eficiența sistemului catalizator este „sub prag.”Deși de cele mai multe ori acest lucru poate fi contribuit la un convertor catalitic înfundat, acesta poate indica, de asemenea, o defecțiune a unuia dintre multiplii senzori de oxigen, o fisură a sistemului de evacuare sau aproximativ o jumătate de duzină de probleme diferite. În cazul în care convertorul catalitic este problema, majoritatea timpului este trecut punctul de curățare și va necesita înlocuire.,dacă încercați să diagnosticați sursa acestui cod, ar trebui să începeți mai întâi prin inspectarea convertorului catalitic. Iată trei elemente de verificat înainte de a încerca curățarea convertizorului catalitic.
- determinați dacă este prea înfundat: dacă convertizorul catalitic este prea înfundat cu depuneri excesive de carbon, este posibil ca motorul să nu funcționeze. Pentru a inspecta convertizorul catalitic interior, acesta trebuie îndepărtat mai întâi.
- verificați dacă există părți interne deteriorate: dacă convertizorul catalitic este sursa problemei dvs., părțile interioare vor fi libere sau deteriorate în majoritatea cazurilor., O modalitate rapidă de verificare este atingerea ușoară a convertorului catalitic cu un ciocan și ascultarea sunetelor zgomotoase. Aceste zgomote indică deteriorarea și necesită înlocuire.
- Verificați consumul excesiv de ulei: o altă sursă principală a unui catalizator deteriorat este consumul excesiv de ulei. Acest lucru este cauzat, de obicei, de inelele pistonului deteriorate, de ghidajele supapei chiulasei sau de injectoarele de combustibil. Dacă observați fum provenind din țeava de eșapament, acest lucru este probabil problema. Curățarea convertizorului catalitic nu va rezolva problema.,
luați în considerare îndepărtarea și curățarea manuală sau înlocuirea
după ce ați stabilit că convertizorul catalitic nu este deteriorat sau prea înfundat pentru curățare, următorul pas ar fi să îl scoateți și să încercați să îl curățați manual. Cea mai bună metodă este folosirea diluantului de apă și lac. Cu toate acestea, nu există nici dovedit pas sau procesul de curatare catalitic convertor de acest fel, deci, ați putea dori pentru a căuta on-line pentru câteva aditiv de curățare, cum ar fi Oxicat sau Cataclean, care ajuta la eliminarea depunerilor de carbon încet înainte de a încerca., după cum am indicat la începutul acestui articol, curățarea unui convertor catalitic nu este recomandată de niciun producător de vehicule. Poate deteriora catalizatorul intern și poate face inutil acest sistem mandatat. Cea mai bună soluție este de a avea un mecanic profesionist înlocui convertizorul catalitic.
