Si vous avez récemment tenté de faire vérifier vos émissions et qu’on vous a dit que le véhicule avait échoué, il est tout à fait possible que la source racine soit un convertisseur catalytique bouché ou sale. Le convertisseur catalytique est un composant régulé par les émissions installé dans le système d’échappement du véhicule. Il élimine les particules et autres émissions nocives avant de sortir du tuyau d’échappement. Finalement, cette pièce sera obstruée par une accumulation excessive de carbone et nécessitera un nettoyage ou un remplacement., Cependant, le nettoyage de votre convertisseur catalytique n’est pas aussi facile que vous pourriez penser. En fait, ce n’est même pas recommandé par des mécaniciens professionnels ou un fabricant de véhicules et, si c’est fait, peut même annuler les garanties du véhicule.
Si vous rencontrez des problèmes avec un convertisseur catalytique et envisagez de le nettoyer, déterminez d’abord la cause du problème d’émissions. Ensuite, décidez s’il faut nettoyer ou remplacer le convertisseur catalytique.
déterminez la source principale de votre Test D’émissions échoué
90% du temps, un test d’émissions échoué est mal diagnostiqué au point d’inspection., Un essai d’émissions téléchargera les codes de panne OBD-II stockés qui pourraient être liés à l’essai échoué. La plupart du temps, le code trouvé est P-0420 — un code générique indiquant que l’efficacité du système catalyseur est « inférieure au seuil. »Bien que la plupart du temps, cela puisse contribuer à un convertisseur catalytique bouché, cela peut également indiquer une défaillance de l’un des multiples capteurs d’oxygène, une fissure du système d’échappement ou environ une demi-douzaine de problèmes différents. Si le convertisseur catalytique est le problème, la majorité du temps, il est passé le point de nettoyage et nécessitera un remplacement.,
Si vous essayez de diagnostiquer la source de ce code, vous devriez commencer par inspecter le convertisseur catalytique en premier. Voici trois éléments à vérifier avant d’essayer de nettoyer le convertisseur catalytique.
- déterminer s’il est trop bouché: si le convertisseur catalytique est trop bouché par des dépôts excessifs de carbone, le moteur risque de ne pas fonctionner. Pour inspecter le convertisseur catalytique interne, il doit d’abord être retiré.
- vérifiez les pièces internes endommagées: si le convertisseur catalytique est la source de votre problème, les pièces internes seront lâches ou endommagées dans la plupart des cas., Un moyen rapide de le vérifier est de taper légèrement sur le convertisseur catalytique avec un marteau et d’écouter les bruits de cliquetis. Ces bruits indiquent des dommages et nécessitent un remplacement.
- Vérifiez la consommation excessive d’huile: une autre source principale d’un catalyseur endommagé est la consommation excessive d’huile. Ceci est généralement causé par des segments de piston endommagés, des guides de soupape de culasse ou des injecteurs de carburant. Si vous remarquez de la fumée sortir de votre tuyau d’échappement, c’est probablement le problème. Le nettoyage du convertisseur catalytique ne résoudra pas le problème.,
envisager le retrait et le nettoyage manuel, ou le remplacement
Une fois que vous avez déterminé que le convertisseur catalytique n’est pas endommagé ou trop bouché pour le nettoyage, l’étape suivante consiste à le retirer et à tenter de le nettoyer manuellement. La meilleure méthode consiste à utiliser de l’eau et du diluant à laque. Cependant, il n’y a pas d’étape ou de processus éprouvés pour nettoyer le convertisseur catalytique de cette façon, vous pouvez donc rechercher en ligne quelques nettoyants additifs, tels que Oxicat ou Cataclean, qui aident à éliminer les dépôts de carbone lentement avant d’essayer.,
Comme nous l’avons indiqué au début de cet article, le nettoyage d’un convertisseur catalytique n’est recommandé par aucun constructeur de véhicule. Il peut endommager le catalyseur interne et rendre ce système obligatoire inutile. La meilleure solution est de faire remplacer le convertisseur catalytique par un mécanicien professionnel.
