最近あなたの放出を点検してもらうように試み、車に失敗した言われたら根の源は詰らせるか、または汚れた触媒コンバーターであるかなり可能である。 触媒コンバーターは車の排気機構の内で取付けられている放出調整された部品である。 それはtailpipeを出る前に粒状物質および他の有害な放出を取除く。 最終的に、この部分は過剰な炭素蓄積で詰まり、清掃または交換が必要になります。, 但し、あなたの触媒コンバーターをきれいにすることは考えるかもしれな 実際は、それは専門の機械工か車の製造業者によって推薦されないし、されたら、車の保証を無効にするかもしれない。
触媒コンバーターに問題があり、それを洗浄することを検討している場合は、まず排出量の問題の原因を特定します。 次に、触媒コンバーターを清掃するか交換するかを決定します。
失敗した排出量テストのルートソースを決定する
失敗した排出量テストが検査の時点で誤って診断された時間の90パーセント。, 排出テストをダウンロードに格納されOBD-IIブコードが関連するのに失敗したテストです。 ほとんどの場合、見つかったコードはP-0420であり、触媒システムの効率が”しきい値を下回っている”ことを示す一般的なコードです。”ほとんどの場合、これは触媒コンバーターの詰まりに寄与する可能性がありますが、複数の酸素センサーの故障、排気システムの亀裂、または約半ダースの異なる問題を示すこともあります。 触媒コンバーターが問題なら、時間の大半はクリーニングのポイントを過ぎて、取り替えを要求する。,
このコードのソースを診断しようとしている場合は、まず触媒コンバータを検査することから始める必要があります。 ここに触媒コンバーターをきれいにするように試みる前に確認するべき三
- それはあまりにも詰まっているかどうかを判断します：触媒コンバータが過剰な炭素沈着物であまりにも詰まっている場合、エンジンが実行されな 内部触媒コンバーターを検査するには、最初に除去する必要があります。
- 破損した内部部品を確認してください：触媒コンバータが問題の原因である場合、内部部品はほとんどの場合、緩んでいるか損傷しています。, それをチェックする一つの簡単な方法は、軽くハンマーで触媒コンバータをタップし、任意のガタガタ音を聞いています。 これらのノイズは損傷を示し、交換が必要です。
- 過剰なオイル消費をチェックする：損傷した触媒のもう一つの主要な原因は、過剰なオイル消費です。 これは通常より損傷しピストンリング、シリンダヘッドバルブガイド、または燃料噴射装置. あなたの排気管から来る煙に気づいたら、これはおそらく問題です。 触媒コンバーターをきれいにしても問題は解決しません。,
取り外しおよび手動洗浄、または取り替えを考慮して下さい
触媒コンバーターがクリーニングのために傷つかないか、または余りに詰らないことを定めたら、次のステップはそれを取除き、手動できれいにするように試みることです。 最良の方法は、水と漆のシンナーを使用することです。 但し、触媒コンバーターをこのようにきれいにするための証明されたステップかプロセスがない従って試みる前にカーボン沈殿物をゆっくり取除くのを,
この記事の冒頭で述べたように、触媒コンバーターの洗浄は、自動車メーカーによって推奨されていません。 で被害の内部の触媒を描画することを義務化システムは絶対に無駄にはなりません。 最もよい解決は専門の機械工に触媒コンバーターを取り替えてもらうことです。
