a poeira de sua primeira classe em DirtFish ainda nem sequer se estabeleceu. Ainda tens cascalho no cabelo. Ainda consegues saborear a sujidade dos dentes. E agora os seus dedos estão a tremer de êxtase swiping através Craigslist tentando encontrar apenas o carro certo para comprar para começar a sua aventura de ralação. Pode definitivamente ser assustador no início tentando descobrir qual carro para começar e onde olhar. Espero que estas poucas dicas vão levá-lo alinhado na direção certa na estrada para o seu primeiro comício.,
A primeira coisa a ter em mente sobre a escolha de um primeiro carro é ser completamente honesto consigo mesmo; você vai bater. Vais. O Rally é um dos desportos motorizados mais desafiadores e imprevisíveis do planeta. Os eventos WRC de alto nível ainda têm altas taxas de atrito. Apesar dos vídeos do YouTube que o convencem de que sabe o que está a fazer, como novato, não vai ganhar o seu primeiro comício. Com o seu primeiro carro, seu objetivo deve ser terminar e obter tempo de assento, não para ganhar.,não estou a dizer isto para parar os teus sonhos de rally como uma pedra presa no teu travão. Acredita em mim, é quase tão bom como uma vitória só para puxar para o controle da hora final no final do rali sabendo que você completou com sucesso várias centenas de quilômetros de etapas esgotantes. Venceste as probabilidades. (O último rali em que competi tinha cerca de 15 carros em uma lista de 57 carros de entrada não terminar ou bater para fora). Reconheça que, enquanto rally é extremamente divertido, é impossivelmente difícil para os carros!, Então você vai querer estar à procura de um carro que vai ser simples e confiável, a fim de obter-lhe a maior parte do tempo de assento. Mais importante, você quer que seja barato para consertar e manter; de modo que quando você inevitavelmente bater, você pode voltar para lá e continuar a corrida. Mais tempo de assento equivale a mais chances de ganhar a longo prazo!
–/Reality Check over
Antes de chegarmos a uma lista de 10 carros que recomendamos como bons carros de arranque para rally, eu perguntei a vários dos instrutores de DirtFish que conselhos eles tinham sobre o assunto.,o nosso instrutor principal, Nate Tennis, recomenda envelhecer e ser mais simples quando se procura um primeiro carro. Normalmente, eles provam ser mais confiáveis e mais fortes, uma vez que eles têm componentes mais simples. Isto será mais perdoador para um novo motorista. Além disso, os carros mais velhos terão muitas peças de origem barata a partir de junk yards, o que ajuda a reduzir os custos.Travis Nease adverte contra ser leal à marca. Não pareces ser único a não ser que tenhas bolsos fundos. Escolha um carro que a maioria dos outros estão funcionando desde que é uma boa maneira de aprender com a comunidade e peças de origem, se necessário., O dream rally build pode vir depois de alguma experiência. Ele também recomenda tentar encontrar um carro que já foi construído, o que ajuda com os custos iniciais.Michelle Miller é uma grande fã de começar com um carro de duas rodas. Normalmente, são mais baratos de comprar e manter. Mas mais importante, eles são uma grande ferramenta de aprendizagem. Independentemente da tração dianteira ou traseira, ele vai ensinar-lhe o controle sutil carro e uma compreensão chave de transferência de peso. Para tirar o máximo partido de um carro 2wd você precisa entender momento e posicionamento estratégico veículo para maximizar a velocidade e segurança., Indo diretamente para um carro turbo 4 tração pode esconder essas deficiências em seu conjunto de habilidades que podem levar a resultados inconsistentes. Instrutores Michelle, Nate e Jack têm todos muito sucesso com carros 2wd em rally, muitas vezes superando carros 4wd. Não se trata do que conduz, mas de como conduz. Agora para a lista!
NA Subaru / GC chassis
Turbos são caros e são fáceis de explodir. Um Subaru naturalmente aspirado será mais barato de comprar e menos complicado de manter., Sendo um complexo 4wd, Subarus tendem a ser mais caros de executar do que outras opções. No entanto, com 90% dos concorrentes executando-os, você terá uma fonte de conhecimento para aprender com e partes para compartilhar que irá ajudar com esse custo.
Subaru BRZ/FRS/GT86
usamos a plataforma Subaru BRZ como nossos carros de tração traseira aqui na DirtFish onde eles provaram sua força e confiabilidade. Têm um chassis fantástico que os torna brincalhões e ágeis. Eles são apenas poderosos o suficiente para se divertir, mas não te colocar em muitos problemas., Eles ainda são um carro novo, de modo que o seu preço pode ser elevado inicialmente. No entanto, Peças para ele pode ser mais barato e facilmente alcançável em Subaru concessionários. Os primeiros anos-modelo devem ser menos dispendiosos, tornando-os uma boa opção.
BMW E30/E36
a última máquina de condução. Ambos os E30 e E36 têm grande dinâmica de chassis de tração traseira. Eles são bastante simples de trabalhar, com muito apoio pós-venda. Os preços E30 estão a começar a subir, mas os preços E36 ainda são relativamente baixos por agora., O “imposto de Drift” ainda não atingiu estes carros, mas aposto que vai em breve. Você também não precisa das versões M destes carros. O plug e play-ability, dinâmica do chassis, e a força fazem uma boa escolha de rally.
Volvo 240/740
velhos Volvos são tanques. São simples e fortes. O tamanho deles torna-os capazes de apanhar e continuar. Eles são maiores fornecendo manutenção mais fácil, perfeito para um novo motorista. Podes pensar que são o carro de um velho, mas isso só significa que ainda não viste um destes Tijolos voadores passar por ti.,
Volkswagen Golf
é a escotilha quente original por uma razão. Velhos ourives e GTIs são como aqueles velhos Volvos, simples e robustos. Eles podem não ter uma tonelada de poder, mas eles são tão leves e ágeis que você ainda terá muita diversão neles. Serão uma grande lição para conservar o impulso.
Ford Focus
os modelos de foco mais antigos são baratos e abundantes. É um pacote razoavelmente pequeno em um chassis leve que torna fácil de aprender técnicas de condução. O design simples torna-os fáceis de trabalhar., Há um bom apoio aftermarket para estes carros e há muitos deles em junkyards se você precisa de peças rápidas.
Honda Civic/Fit
é uma Honda, então você sabe que vai correr. O Civic tem sido em torno para sempre, então haverá uma abundância de carros e Peças Carros para escolher. O ajuste está começando a ser velho o suficiente para ser barato. Ambos os carros são pequenos e leves tornando-os ágeis e bons carros para a aprendizagem. E quem não gosta de VTEC?,
Ford Fiesta
A Fiesta está rapidamente a tornar-se um dos carros go-to para novos condutores. Um pacote sólido e forte em uma pequena escotilha ágil fazer o carro divertido de conduzir e fácil de aprender. Você vê um monte deles na classe R2 rally por uma boa razão. Eles têm muito apoio da Ford também. Sendo mais recente, poderia ser uma melhor opção para alguém com um orçamento maior em oposição ao foco.
Acura Integra
a Integra é ainda uma Honda afinal de contas. Então será de confiança., Com seu chassis equilibrado e manuseio, há uma razão para que foi um dos melhores carros do piloto a sair do Japão nos anos 90. esse pedigree se traduzirá bem para rally.
Nissan 240sx
este carro é conhecido pelo seu lendário estado de carro à deriva. O equilíbrio e mod-abilidade que o faz bom na deriva deve traduzir-se bem às condições soltas do rally. Eles têm muito apoio pós-venda. No entanto, os seus custos iniciais poderiam ser mais elevados graças ao “imposto de deriva”.,”
menção Honrosa
- Saab 900
- Mazda 3
- Dodge Neon
- Geo Metro
- Toyota Celica
- Ford Mustang V6
Carros para a Venda de Links:
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Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
