não tem a certeza de que sistema você tem?
Sistemas de tração de quatro rodas são oferecidos em muitas configurações, tais como tempo parcial, tempo integral, deslocamento manual, em movimento e totalmente automático. Cada sistema de tração de 4 rodas tem seus próprios requisitos para como você se liga e desengata-lo e quando você pode operar o veículo em modo 4WD. Se você não tem certeza de que sistema de tração de 4 rodas que você tem, pergunte a um revendedor, quem pode descobri-lo a partir do seu VIN.,
4WD pode ser perigoso
- 4WD não melhora o manuseamento em estradas cobertas de gelo escorregadio e neve. Se você conduzir mais rápido do que as condições permitem, você é muito mais provável de virar e rolar por causa do seu centro de gravidade mais elevado.
- 4WD não o ajuda a travar melhor ou a dar-lhe mais estabilidade por turnos durante a travagem. Então abranda quando estiveres a virar e a travar mais cedo.
- 4WD contribui para a confiança excessiva. Adivinha que Veículos acabam na vala mais vezes?Confira as nossas 10 melhores práticas para a condução de Inverno.,
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não perca gás
Quando você estiver em 4WD, você está girando muito mais heavy metal. Conseguir essas engrenagens extras e conduzir eixos até a velocidade e mantê-los girando ter energia extra, o que reduz a sua quilometragem de gás. Se não precisar de 4WD, desligue-o e poupe algum dinheiro na bomba de gasolina.se ficar preso, resista à tentação de se deslocar entre a frente e a marcha-atrás para se balançar para fora da rotina., Em vez disso, mude para 4HI e lentamente apague o pedal do gás para polegar a sua saída. Não giras as rodas. Se isso não funcionar, balançar o veículo para trás e para a frente aplicando e liberando o gás.está a par destas regras de etiqueta de condução?
não destrua o seu grupo de condução
a condução de um sistema 4WD a tempo parcial em pavimento seco pode quebrar os eixos dianteiros, cortar as engrenagens diferenciais e até mesmo quebrar a caixa diferencial. Assim que chegares ao pavimento seco, volta para 2WD.
4WD vs. AWD: Qual é a diferença?,
tradicional 4WD
em Modo de tração de duas rodas, o sistema fornece todo o binário do motor para o diferencial traseiro, de modo que cada roda traseira recebe 50% do binário disponível do motor. No modo 4WD, cada roda recebe 25% do binário disponível do motor. Os sistemas 4WD mais antigos devem ser deslocados manualmente entre 2WD e 4WD e de 4HI para 4LO enquanto o veículo está parado. Os novos sistemas de tração de 4 rodas s têm o botão eletrônico ‘on the fly’ recursos que permitem que você mude enquanto dirige.,
tradicional AWD
Um as Pode fornecer todo o binário do motor para todas as quatro rodas o tempo todo. Mas alguns sistemas AWD entregam todo o torque do motor para o diferencial dianteiro até que o sistema detecta deslizamento da roda. Em seguida, transfere um grau variável de torque do motor (0 a 100 por cento) para as rodas traseiras. Então é um sistema 2WD na maioria das vezes. Outros sistemas AWD funcionam de forma diferente; eles dividem o torque do motor 50/50 entre a frente e os diferenciais traseiros em todos os momentos, a menos que eles detectem deslizamento de roda. Em seguida, eles “redistribuem” o torque entre a frente e as costas diferenciais baseados na necessidade.,
em seguida, confira 21 hacks de carro que fará a condução muito melhor.
saber como activar e desactivar o seu 4WD
alguns sistemas 4WD mais antigos e mais básicos devem ser accionados manualmente com o veículo num ponto de paragem completo e a transmissão no parque ou em ponto morto. Não tente ligar estes sistemas de tração de 4 rodas quando o veículo está se movendo ou você pode danificar componentes caros. No entanto, a maioria dos sistemas 4WD podem agora ser deslocados para ou para 4WD no momento ao pressionar um botão. Os sistemas 4WD mais sofisticados são totalmente automáticos., Eles entram e saem de 4WD automaticamente como o sistema detecta a necessidade de mais tração.
saber quando usar 4HI ou 4LO é o que causa mais confusão para os proprietários de veículos 4WD, então aqui estão algumas regras.
Family Handyman
How to use traction/stability
a maioria dos carros e camiões novos têm uma característica de controlo de tracção / estabilidade. O sistema liga-se automaticamente sempre que você inicia o seu veículo., Quando o sistema de controlo da tracção/estabilidade detecta deslizamento da roda ou instabilidade do veículo, tenta imediatamente compensar, cortando a potência do motor, travando a roda deslizante ou travando outras rodas, forçando o veículo a voltar ao seu percurso previsto. Funciona muito bem quando você está viajando ao longo da estrada e chegar a um ponto escorregadio. Mas quando você está preso, o controle de tração / estabilidade pode trabalhar contra você, tornando mais difícil sair de uma rotina na neve, lama ou gelo.assim, quando ficar preso, desligue o controlo de tracção/estabilidade do veículo., O procedimento é diferente para cada veículo, por isso consulte o manual do seu proprietário. Dependendo do veículo, o controlo da tracção/estabilidade pode voltar a ligar-se após um período determinado ou após um arranque do motor. Você pode ter que desligá-lo repetidamente se você está preso por um período prolongado.
4 WD – Use-o ou perca-o
4 WD os sistemas funcionam melhor e duram mais tempo quando são usados regularmente e mantidos de acordo com as recomendações da fábrica. Quando um sistema 4WD fica sem uso durante meses de cada vez, a ligação e os componentes do hub se agarram, os selos secam e o lubrificante drena das engrenagens., A melhor maneira de manter todos os componentes 4WD lubrificados e em boas condições de operação é engajar o seu 4WD pelo menos uma vez a cada poucos meses em pavimento molhado (de preferência em um estacionamento isolado), enquanto executando alguns oito figuras.
a seguir, siga o manual do seu proprietário para alterações de fluidos de caso diferencial e de transferência, mesmo que não use o seu 4WD com muita frequência. E juntas tubulares de transmissão e juntas U (se possível) com graxa.
quando utilizar…
quando utilizar 4LO:
- quando necessitar de mais torque (potência) para puxar pesado a velocidades lentas.,quando se está a subir notas íngremes a velocidades lentas e a precisar de energia extra.quando você está descendo colinas íngremes com uma carga pesada-a baixa engrenagem fornece assistência de travagem do motor.não use o 4LO para se soltar na lama e na neve. O torque extra fará com que os pneus girem.quando utilizar 4HI: quando estiver em superfícies escorregadias e a conduzir a velocidades de estrada ou de estrada.quando se está preso na neve, na lama ou no gelo.,
tamanho dos pneus& rotação dos pneus são críticos
os diferenciais frontal, central e traseira em veículos 4WD são projetados para compensar as diferenças de curto prazo nas velocidades de roda encontradas ao virar um canto ou mudar de faixa. Mas os pneus não coincidem, sejam eles de tamanho diferente ou uma profundidade de piso diferente, forçar os diferenciais a operar em tempo integral, mesmo se você estiver indo direto para a estrada. Essa operação constante cria calor excessivo e provoca desgaste prematuro que pode custar milhares em contas de reparação desnecessárias., Uma diferença na profundidade do piso de apenas 1/16 in. entre os pneus é suficiente para causar uma falha precoce.
pneus dianteiros usam mais rápido do que pneus traseiros porque eles carregam mais peso, realizar mais travagem e virar o veículo. Rodar os pneus a cada 5 mil a 7 mil milhas é fundamental para espalhar o desgaste uniformemente e minimizar a operação diferencial. Se um pneu está vestindo de forma desigual, excedendo o 1/16-in. threshold, você terá que comprar quatro pneus novos, ou raspar o pneu novo para combinar com a profundidade do piso dos outros.,finalmente, diferentes marcas de piso, padrões de piso e até mesmo diferentes compostos de borracha podem resultar em diferentes taxas de tração entre os pneus, e isso enfatiza componentes 4WD. Assim, evite misturar diferentes marcas ou padrões de piso em seu veículo 4WD.estas são as 12 coisas que nunca deve fazer enquanto conduz.
