O Melhor Novato Andando Hábitos Que Todo Motociclista Deve Concentrar-se na Aprendizagem
Há algumas coisas que vai demorar alguns meses para aprender uma vez que você finalmente chegar a sua moto, e você começar a andar regularmente.
Se você tiver sorte, você terá um mentor de equitação com alguma experiência ajudá-lo a guiar e dizer-lhe algumas dessas dicas, mas se você não, então sinta-se livre para estudar este guia.,
isto é muito para lembrar no início, então quando eu comecei a montar eu só iria concentrar-me em fazer uma coisa realmente bem para todo o passeio, como olhar através da volta, por exemplo.eventualmente isto se torna automático e você pode se concentrar na construção de outros bons hábitos.,de janeiro
Manter os calcanhares
Se você montar um sportsbike, em seguida, você irá notar que o direito de avançar para os pinos onde você colocar os seus pés são pouco de diamante em forma de placas de metal separando o pé de dentro da moto., Eles não estão lá apenas para mostrar, você deve usá-los, e é fácil de fazer.tudo o que tem de fazer é aproximar o pé da bicicleta até o calcanhar ser pressionado contra a placa. Acho que quando monto isto me faz sentir muito mais estável e no controle. É uma coisa pequena para fazer, mas realmente faz uma grande diferença. Se você duvidar de mim, em seguida, experimentá-lo por uma semana ou mais, e, em seguida, na próxima semana tentar colocar os pés em suas posições antigas não tocando a placa, vai sentir como seus pés estão pendurados no ar!,
eu sei que alguns pilotos podem pensar que a ponta é muito óbvio, mas eu sou um grande exemplo, pois eu não fiz isso para os meus primeiros 3 meses de andar até que meu mentor e a apontou para mim um dia.
solto em cima, apertado em baixo
a melhor posição para o seu corpo ao andar de moto é para se certificar de que o seu fundo é apertado, e você está solto em cima. O que significa? Significa que você aperta suas coxas o suficiente para que você está agarrando o tanque, e que você está pressionando na bicicleta com seus tornozelos também., Isto irá mantê-lo muito estável e anexado à bicicleta se acontecer de rolar sobre um grande solavanco a 60+ mph.apesar de ser forte e estável na metade inferior do seu corpo é ideal, na parte superior você realmente quer ser o mais solto possível. O meu teste é se não consegues mexer os cotovelos como uma galinha enquanto cavalga, então não estás suficientemente solto. Muitos um novo motociclista caiu de ter um aperto de morte no guiador ao ponto de não ser capaz de controlar a moto bem em uma volta.se você é apertado no fundo e solto no topo você realmente vai sentir uma diferença nas twisties.,
revezam-se para fora-para dentro-para fora
virar um carro é fácil em comparação com ligar uma motocicleta, você não tem que se preocupar com o ângulo de inclinação, velocidade de entrada, ou não ser capaz de travar no meio da curva.
A regra geral para fazer turnos em uma motocicleta é alinhá-la para que você entrar na volta no exterior, atravessar a volta através do interior, e, em seguida, sair no exterior. Isso permite que você olhe mais longe através da curva para o perigo possível e diminui o seu ângulo de inclinação para que você possa tomar o canto mais rápido.,pratico quase todas as voltas nesta direcção, mesmo quando estou nas ruas da superfície.
não trave na curva/acelere através da curva
frenagem durante a curva é um grande no. Se você estiver inclinado em um canto a primeira coisa que vai acontecer é que a moto vai começar a se endireitar imediatamente. Se você é passado o ápice da volta, então você pode ser capaz de salvá-lo se a estrada acontece para endireitar muito rapidamente, mas se você bater os freios antes do ápice… Mau.,
lembro-me de duas vezes, especificamente, quando eu estava tomando um canto nas montanhas e eu fiquei assustado, porque eu cheguei rápido demais (rápido demais para mim, na época, era, na verdade, ABAIXO do limite de velocidade afixado para que vire, então eu não estava quebrando qualquer terra recordes de velocidade), eu os freios no meio da curva e a moto se endireitou e acabei no lado da estrada em que a sujeira.felizmente, ambas as vezes consegui manter a Mota direita e abrandar antes de bater numa vedação ou na parede do desfiladeiro. Esses dois incidentes gravaram para sempre na minha mente a importância de nunca travar de uma vez., A maneira ideal de fazer uma curva é travar antes mesmo de chegar lá, em seguida, uma vez que você está inclinado sobre você rolar no acelerador e acelerar através da volta.
olhar através de voltas
outra grande lição é olhar através de uma volta. Eles realmente moem isso em sua cabeça quando você tomar o curso de segurança motocicleta (MSF) como eles têm você quase exagera a quantidade que você vira a cabeça ao olhar através do canto.,
Se você já formou o mau hábito de apenas olhar à sua frente, ou apenas um pouco à frente, enquanto se vira, então olhando o mais longe que puder à frente você vai abrir um mundo novo inteiro.
As estradas parecem ficar muito largas e muito menos assustadoras, e você será capaz de fazer turnos mais rápido por causa disso.
Keep visor closed
I think it might be the law in California (anyone want to look that up?), mas mesmo que não seja você deve usar proteção para os olhos ao andar de moto., Bugs, dirt, rocks, phonebooks, chairs, etc… todos têm uma tendência a voar em direção aos meus olhos quando eu estou montando minha moto. A única vez que costumo levantar a minha viseira é num semáforo, e se eu realmente precisar de um fluxo de ar extra enquanto cavalgo eu vou abri-lo talvez um centímetro ou assim, mas isso é tudo.tive insectos pré-históricos a bater no meu escudo facial várias vezes enquanto cavalgava, tanto que tive de o limpar com a luva para ver correctamente.,detestaria ver o que acontece se tiver o meu escudo facial quando uma Vespa está a fazer uma corrida kamikaze para as minhas retinas.
assumir que você é invisível
você provavelmente já ouviu isso antes, mas apenas no caso de você não, quando você está montando uma motocicleta apenas assumir que você é invisível. Já tive pessoas a olharem para mim, a olharem-me nos olhos, e a continuarem a conduzir como se eu não estivesse lá.
Use a rapidez e a inutilidade do seu veículo a seu favor e acelere a sua saída de situações como essa.,
O melhor conselho, porém, é tentar evitá-los tanto quanto possível, fingindo que você e sua motocicleta são feitos das coisas que o predator usa.
Suponha que todo mundo está para chegar / Sair planos
Depois de algumas ligações estreitas com as pessoas sobre celulares e desatento drivers eu tenho o hábito de ter sempre um plano de fuga ao andar.,se eu estiver na faixa mais à esquerda indo mais rápido do que a faixa diretamente para a minha direita, eu sempre assumo que há algum idiota esperando por mim para passar para que ele possa me enfiar na minha faixa e me colocar em um guarda-chuva. A maioria das pessoas não vai fazer coisas assim de propósito, mas por negligência eles vão acontecer.
