você fez isso, você decidiu que você quer andar de moto. Parabéns, você está em grande viagem (haha! Oh, eu adoro os meus trocadilhos).este artigo é para prepará-lo para o seu primeiro mês de equitação. Lembro-me que durante o meu primeiro mês houve muitos sustos, muitos erros estúpidos, e mesmo uma vez em que deixei cair a Mota. Este artigo irá esperançosamente prepará-lo e deixá-lo evitar alguns dos erros que eu fiz.,
manutenção de bicicletas
é provável que, se for um novo motociclista, a sua primeira bicicleta possa ser um motociclo usado. Isto porque motos usados são muito mais baratos do que bicicletas novas. Este benefício de ser barato vem com algumas peculiaridades. É melhor dar a sua bicicleta nova-para-você uma vez para se certificar de que tudo é mecanicamente som. É ainda melhor se você puder ter um amigo que é um cavaleiro veterano para revê-lo com você. Talvez os Faça testá-lo para se certificarem de que nada está partido ou mecanicamente perigoso.,
algumas coisas típicas que você deve olhar para fora para que possa afetar a sua experiência de equitação:
- pneus devidamente inflados: uma vez que você está agora em duas rodas em vez de quatro, é importante que ambas as rodas estão nas pressões de ar adequadas. Você pode encontrar que pressão para inflar os pneus ou em seu manual de proprietário, olhando a sua bicicleta para cima on-line, ou olhando no lado do pneu para as pressões adequadas. A inflação adequada é crucial para equitação, porque lhe permite manobrar a motocicleta corretamente, caso contrário, pode se sentir lento ao virar.,pneus: certifique-se de que a moto tem pneus suficientes para mantê-lo seguro. Há barras de desgaste (foto ali à direita) em todos os pneus que vai dizer quando eles precisam ser substituídos. Você também deve procurar borracha rachada se seus pneus de moto são velhos. Pneus velhos não se grudam na estrada, bem como e são mais propensos a ficar danificado e perder ar.óleo: certifique-se de que a motocicleta tem óleo suficiente, e idealmente mudá-lo para a direita quando você começa. Você não sabe quando a última vez foi mudada, a menos que você tenha documentação do proprietário anterior., Mesmo assim, é uma boa ideia mudá-lo.Luzes: certifique-se que todas as luzes funcionam. Liga os sinais, os faróis e as luzes dos travões!Cabos. É importante verificar se os cabos do acelerador e das alavancas dos travões estão em ordem de funcionamento. Não queres que nenhum destes fique preso. Isso pode resultar na travagem que você não quer, ou um choque inesperado na velocidade!se não tiver muita experiência em equitação, recomendo sempre que tenha um piloto experiente a conduzir a sua bicicleta para casa., Se isso não for uma opção e tiveres uma carrinha, podes sempre carregá-la para trás. Carreguei bicicletas nas traseiras dos camiões usando todo o tipo de métodos. De tentar levantá-lo com um par de caras fortes, para fazer rampas de pedaço de madeira ou escadas que podem estar por aí.
uma das coisas mais perigosas que você pode fazer é tentar obter uma motocicleta em uma cama alta pickup usando uma rampa estreita. Eles vendem rampas baratas para fazer isso, e eu usei este método 90% das vezes quando transportam Motocicletas., Se você decidir usar uma rampa estreita, em seguida, certifique-se de que você tem várias pessoas mantendo tudo equilibrado como você empurrar a moto até a rampa. Uma opção muito melhor pode ser obter algo como o Sharkkage que é uma rampa muito mais larga que se prende a uma cama de caminhão.você também pode alugar um reboque de motocicleta muito facilmente. Eu sei que o meu Uhaul local tem a opção de alugar uma caravana de motos por um dia. Tenha em mente que você ainda vai precisar de um caminhão com um atrelado reboque.
formação Adequada
Existem muitas maneiras diferentes de aprender a andar de moto., Você pode ter um amigo te ensinar, você pode fazer o teste DMV e aprender com o livro, ou você pode tomar um curso de treinamento de motocicleta de uma organização de segurança. Estatisticamente, você é muito mais provável de estar em um acidente de moto grave se você só está treinando veio de um amigo ou membro da família. Você está muito mais seguro e melhor equipado se você tomar um curso de treinamento de uma escola de segurança como a Motos Safety Foundation, ou MSF.
em algumas áreas o MSF pode não existir., Por exemplo, em Idaho há uma outra organização de segurança chamada STARZ que fornece o mesmo tipo de treinamento que MSF oferece. Outro benefício adicional que a maioria dos Estados Unidos permitem é que se você tomar um curso de segurança de motocicleta através MSF ou STARZ, então você é capaz de renunciar a parte de condução do DMV teste. Então tudo que você tem que tomar é a parte escrita, o que torna as coisas muito mais fáceis.
engrenagem para cima
é vital usar o equipamento adequado de motocicleta ao andar de bicicleta. Pensa nas roupas que estás a usar agora., Ficarias confortável a correr o mais rápido que puderes e depois a saltar de cabeça para o chão? Se não, então você provavelmente não está usando equipamento suficiente para andar de moto, porque em uma bicicleta você vai estar andando muito mais rápido do que você pode correr.eu normalmente recomendo que todo mundo use um capacete de Rosto Completo, um casaco de motocicleta, luvas de equitação, e botas robustas que cobrem os tornozelos. Esse é o mínimo para te manter a salvo! Também recomendo verificar diferentes calças de equitação., Há sobre-calças que você pode facilmente escorregar sobre suas roupas normais e há também jeans que vêm com kevlar costurado nas zonas de impacto. Tive alguns acidentes a uma velocidade média e, felizmente, tenho estado sempre preparado. Se não estivesse, estaria a perder partes da minha cara e partes das minhas mãos e joelhos!a preparação também não tem de ser cara. Você pode comprar um casaco, luvas e capacete por cerca de 300 dólares no total. Eles não vão ser os melhores, mas vão manter-te a salvo e poupar-te muito dinheiro em contas do hospital se alguma vez tiveres um acidente., Isso é muito importante porque a maioria dos pilotos entram em um acidente em algum momento durante a sua carreira de equitação.Ruas de superfície e auto-estradas
quando você começa a andar é provavelmente melhor começar em um estacionamento ou nas ruas de superfície em seu bairro. A maioria das ruas da cidade são relativamente baixa velocidade e eles são um bom lugar para praticar as habilidades que você aprendeu em seu curso de equitação MSF ou STARZ. À medida que suas habilidades e confiança crescem, você pode começar a expandir o seu território de equitação e começar a percorrer estradas desconhecidas.,eventualmente, você vai precisar de entrar em uma auto-estrada ou rodovia. Estes são de alta velocidade e podem ser muito nervosos da primeira vez que você vai em um. Montar 65mph em uma motocicleta é muito diferente de andar em um carro a essa velocidade. Você vai notar o vento, o barulho da estrada, os solavancos, e como você se sente desprotegido ao ar livre. Embora estas coisas são assustadoras no início, eles logo se tornam naturais e você começa a apreciá-los. Em breve, esse sentimento de vulnerabilidade que experimentam por estarem “à vista de todos” irá transformar-se num sentimento agradável de liberdade!,erros comuns libertar a embraiagem demasiado depressa e matar o motociclo. Todos fizemos isto, especialmente como novos cavaleiros. A chave para lembrar é não entrar em pânico, reiniciar calmamente a bicicleta, e depois tentar novamente calmamente. É embaraçoso, mas uma experiência de que te vais rir mais tarde.atacadores de sapatos pegando em estacas de motociclo. Aprendi este por experiência própria, mas o pior de tudo foi que aprendi a andar de bicicleta de um amigo. Eu parei para um sinal vermelho e quando eu abrandei e tentei colocar o meu pé para baixo,o meu atacador foi pego e então a bicicleta e eu tropeçou., É por isso que agora recomendo usar botas específicas de motocicleta que não têm atacadores. Se você tem atacadores em suas botas, certifique-se de que eles estão aconchegados para que eles não vão pegar em uma pegada e impedir que você coloque o seu pé para baixo.mudar para ponto morto em vez da 2ª velocidade. Você vai descobrir que isso acontece quando o seu motor começa a rev realmente alta por nenhuma razão e você não está indo mais rápido. Só mais um simples clique sobre o metamorfo vai colocá-lo firmemente na 2ª marcha.está a ficar sem gasolina enquanto cavalga. As bicicletas mais novas terão uma luz indicadora de baixo combustível., Em motos mais velhos, pode não haver tal luz. Em vez disso, eles terão um tanque de combustível de reserva. A maneira que você vai saber para mudar para o tanque de reserva é quando a sua moto começa a perder energia e começa a morrer. Se você for rápido, você pode chegar até o Petcock combustível e trocá-lo para reserva antes que ele termine. Então você tem cerca de 30 milhas antes que seu tanque de reserva se esgote.Nunca tive o meu tanque de reserva completamente esgotado, por isso não tenho bem a certeza de quanto tempo vai durar em sua moto média., A melhor coisa a fazer é reset seu odômetro quando você tem que mudar para o tanque de reserva, em seguida, ter um amigo segui-lo em seu carro com um galão de gasolina e passeio até que a bicicleta morre. Você saberá então exatamente quanto tempo você tem quando você mudar para a reserva. Para estar seguro, vou sempre a uma bomba de gasolina quando mudo do tanque principal!
no final do seu primeiro mês:
Parabéns! Se você sobreviver o primeiro mês com o seu corpo e motocicleta intacta, então você está à frente do jogo., Há muitos pilotos que colidem em seu primeiro mês, por andar acima de seu nível de habilidade, recebendo uma bicicleta que é muito poderoso para eles para lidar, ou por não ter o treinamento adequado.Motocicletas podem ser uma maneira fantástica de desfrutar de seus fins de semana e uma ótima maneira de conhecer novas pessoas. Continua a andar em segurança, e mantém o lado de borracha para baixo.
