The Starfighter got off to a very bad start in Germany when, in Jun. 1962, quatro F-104s estavam praticando para a exibição “introdução em serviço” do tipo e caiu em formação, matando todos os quatro pilotos
o primeiro F-104 Starfighter futurista voou no início de 1956 e com sua longa fuselagem circular, nariz aguçado, e pequenas asas finas, ele olhou cada centímetro o melhor lutador do mundo.,
Projetado por C. L. “Kelly” Johnson e sua “Skunk Works”, que desenvolveu alguns icônico combate, aviões, como o U-2 e o SR-71 aviões de reconhecimento, o Lockheed F-104 foi apelidado pela empresa como o “míssil com um homem-lo”, mas pela Luftwaffe (Força Aérea alemã) e Marineflieger (Marinha alemã) como “a viúva do criador.”
de fato, como explicado pelo Dr. Marshall Michel, 52º historiador da ala de caças em seu artigo F-104: “Widow Maker” da Alemanha, o F-104 elegante parece esconder uma infinidade de falhas.,por exemplo, suas asas eram tão pequenas que não podiam segurar nem o trem de pouso nem o combustível, que todos tinham que ser arrumados na fuselagem. No entanto, as pequenas asas foram necessárias para dar ao guerreiro das estrelas a sua excelente aceleração, velocidade de subida e velocidade máxima. Por outro lado, as pequenas asas deram ao F-104 também um fraco desempenho de giro sustentado e uma vez que o não poderia transportar combustível, a aeronave tinha um alcance muito limitado.,
além disso, a aeronave não tinha um radar útil, e seu carregamento foi feito apenas por um canhão e mísseis de busca de calor, tornando-se um dia, caça de clima limpo apenas.rapidamente tornou-se óbvio que não era realmente o que a Força Aérea dos EUA (USAF) queria, e foi silenciosamente empurrado para as linhas laterais.
Mas, ao mesmo tempo, o F-104 foi escolhido em o que foi chamado o “Negócio do Século” por várias forças aéreas da OTAN para substituir seu antigo primeiro-geração de jatos., A maioria destes aviões, na verdade mais de 900, foram para a Luftwaffe e Marineflieger air force.
no seu pico em meados da década de 1970, a Luftwaffe e Marineflieger operavam 11 asas F-104.
a variante entregue aos alemães foi projetado F-104G (com G para a Alemanha) e não era um caça de Dia simples, mas uma versão de ataque ao solo de todas as condições meteorológicas, que era 2000 libras mais pesado do que o F-104 original com o mesmo motor. Para a maioria das Missões, era necessário transportar quatro tanques de combustível externos, aumentando o peso.,
The Starfighter got off to a very bad start when, in Jun. 1962, quatro F-104s estavam praticando para a apresentação “introdução em serviço” do tipo e caiu em formação, matando todos os quatro pilotos.,com quase 300 dias de sol por ano, a Base Aérea de Luke (AFB) em Phoenix, Arizona, era um excelente lugar para treinar e, dado que os pilotos alemães poderiam evitar o mau tempo Europeu, o aeródromo foi escolhido pelo país para treinar seus futuros pilotos F-104. Mas quando os pilotos regressaram ao mau tempo Alemão, surgiram problemas imediatamente.
as questões foram em duas áreas.,
Primeiro, a velocidades que o F-104 teve que voar para aproximação e aterragem muito alta muito maior do que o anterior jets – e passou muito rápido, especialmente para um inexperiente piloto a sério o mau tempo.
Em segundo lugar, uma vez que a Luftwaffe Starfighters’ teve que executar a missão de ataque de baixo nível de alta velocidade e, nesse tipo de feitiçaria, a aeronave era muito sensível ao controle de entrada e extremamente implacável ao erro do piloto.,o resultado foi um número horrível de acidentes. Na verdade 61 alemães F-104 caíram, com uma perda de 35 pilotos em meados de 1966.o General Wernher Panitzki, então Comandante da Luftwaffe, foi forçado a demitir-se quando disse que a compra do Starfighter tinha motivações políticas. Seu sucessor foi o tenente-general Johannes Steinhoff, que, como disse Michel, imediatamente aterrou o F-104Gs, pelo menos parcialmente (e sabiamente) para instalar um novo assento de ejecção.,
Para adicionar aos Caças problemas, soube-se que, na verdade, a Lockheed tinha subornado funcionários na Alemanha e em outros países no processo de venda do F-104, que o alemão Starfighter documentos de compra havia sido destruída em 1962 pelo Ministério da Defesa.
no entanto, os acidentes continuaram apesar de uma variedade de correções. Entre 15 e 20 alemães 104s caíram todos os anos entre 1968 e 1972 e continuaram a uma taxa de cerca de 10 F-104 por ano até ser substituído.,a contagem final foi a perda de 292 dos 916 guerreiros das estrelas e a morte de 115 pilotos.
crédito da Foto: Luftwaffe e da Força Aérea dos EUA
obras de Arte, cortesia da AircraftProfilePrints.com
