IMPROVED PROPULSION
Although the gasoline engine worked well on paper, the engine had flaws. A gasolina é altamente inflamável e instável. Usando este combustível em um ambiente confinado, como o submarino, colocou a tripulação em perigo. Outro perigo eram as baterias que geriam o motor elétrico durante viagens subaquáticas. Eram pesados, volumosos, terrivelmente ineficientes e potencialmente explosivos. Encontrar um meio mais seguro de propulsão era necessário se o submarino fosse submergir por longos períodos de tempo.,na mesma época em que Holland estava criando seus submarinos, o cientista alemão Rudolf Diesel desenvolveu um excelente substituto para o motor a gasolina. O motor do Diesel usou um combustível que era mais estável do que a gasolina e poderia ser armazenado com segurança. O motor também não precisava de uma faísca elétrica para acender o combustível, adicionando outro elemento de segurança. Estas vantagens, além de melhorar a economia de combustível, concedeu submarinos com motores Diesel mais longos e cruzeiros mais seguros na superfície. Enquanto debaixo de água, as baterias ainda eram necessárias para fornecer energia., Depois de 1909, Motores Diesel seriam usados em submarinos americanos por quase 50 anos.
o submarino movido a energia NUCLEAR
apesar do sucesso dos submarinos movidos a diesel, a busca por uma única fonte de energia continuou. O conceito de energia nuclear foi descoberto pelos cientistas alemães na década de 1930. ao saber desta ideia, o físico americano Ross Gunn visualizou o potencial para submarinos nucleares e Phillip Abelson esboçou pela primeira vez uma imagem de um. O mais reconhecido proponente de submarinos nucleares na Marinha dos EUA foi o Almirante Hyman G. Rickover.,Rickover geriu uma equipe de pesquisa que converteu os conceitos de energia nuclear em submarinos de trabalho. A energia Nuclear usa átomos, as menores partículas de um elemento, para produzir uma enorme quantidade de energia. Essa energia permite que as usinas de energia em submarinos super aqueçam a água e criem vapor. O vapor então alimenta uma turbina gigante que gira a hélice do submarino. Essas pequenas centrais nucleares em submarinos poderiam fornecer a energia necessária para estes barcos para viajar até 500.000 milhas e para ficar debaixo d’água quase indefinidamente sem reabastecimento.,Rickover convenceu a Marinha e a Comissão de Energia Atômica que a energia nuclear era o método de propulsão ideal para submarinos. Em 17 de janeiro de 1955, o primeiro submarino nuclear, USS Nautilus (SSN-571) foi para o mar. Em sua primeira viagem, Nautilus viajou completamente submerso no Atlântico por mais de 1.300 milhas. Em 1958, ela viajou sob a calota polar e alcançou o Polo Norte.a frota de submarinos nucleares americanos de hoje é capaz de passar até seis meses em patrulha submersa. Os submarinos têm duas equipas completas., Quando um barco retorna de um longo Cruzeiro, as tripulações giram. Uma vez que o recipiente é reabastecido apenas uma ou duas vezes ao longo de sua vida, não há necessidade de “parar para o gás. “No entanto, os submarinos ainda precisam parar para reabastecer comida e suprimentos.
o futuro dos submarinos
mudanças na política mundial e novas adaptações das tecnologias do mar, da terra e do espaço estão criando novos desafios para os submarinos no século XXI. No futuro, alguns submarinos podem não conter nenhuma tripulação, mas meramente tecnologia de computador que fala com satélites e transfere informações para bases militares distantes para análise.,os submarinos são agora uma parte essencial da Marinha dos EUA, o que não teria sido possível sem o engenho e a visão dos inovadores descritos neste ensaio.
