Nissan do famoso Godzilla é o envelhecimento. Milha após milha, mudanças de óleo retardadas e Envio constante começaram a ter o seu preço no lendário coração do GT-R, deixando o infame motor RB26DETT com paredes de cilindro cicatrizadas e diários de rolamentos rasgados., Os engenheiros da Nissan descobriram que os entusiastas ainda desfrutam da antiga plataforma e adicionaram uma infinidade de peças para o catálogo Nismo Heritage, incluindo novos moldes para a cabeça do motor e dois blocos diferentes.antes de ficar muito excitado, note que a Nissan não lhe está a vender um motor totalmente funcional. Em vez disso, estão a vender novos moldes para construtores de motores que procuram começar de novo com um bloco ou cabeça novinhos em folha. Potenciais compradores ainda terão de comprar uma montagem rotativa e acessórios do motor (a maioria dos quais ainda não estão incluídos no catálogo Património NISMO).,
uma cabeça recém-lançada irá correr $ 1,698 (187,000 Ienes Japoneses), enquanto um novo bloco custará aos compradores $1,535 (170,000 JPY); ambos juntos irão correr $3,233. Isto é, a menos que queiras ter algum poder a sério. Se for esse o caso, você pode pegar o bloco RB26DETT N1 da Nissan por US $ 3,833 (450 mil JPY). A designação n1 indica que o bloco foi lançado com um maior teor de níquel, bem como paredes de cilindro mais grossas e superfícies de convés para construções com objetivos de potência mais elevados em mente. Diz-se também que o bloco reforçado melhorou os canais de água ao longo da oferta padrão.,
atualmente, blocos longos RB26 com acessórios em condição desconhecida atingem cerca de US $ 4.500 a US $ 4.800 no mercado usado. Enquanto comprar um motor completo usado ainda é a rota que muitos entusiastas vai tomar, especialmente aqueles que trocam o motor em um carro não-Fábrica, construtores de motores experientes olhando para montar um motor de alta potência pode agora começar de novo graças a estas novas peças.,
O motor só foi oferecido para Skylines construídos de 1989 até 2002 (R32, R33 e R34 chassis), além de um punhado de outros modelos na formação da Nissan—nenhum dos quais foram enviados para os Estados Unidos, o que significa que a Nissan atualmente não tem nenhuma razão para vender as peças vazadas nos Estados Unidos. Estas partes em particular no catálogo do Património NISMO estão actualmente disponíveis para venda apenas no Japão. Embora isso não signifique que você não pode saltar através dos aros para ter as peças importadas, ele aumenta o custo de enviar para a América do Norte.,
esperançosamente, Nissan considerará expandir seu programa de herança para os Estados Unidos como a regra de 25 anos torna a importação de clássicos da automaker mais realizável. Por agora, podes ir ao site da Nissan babar-te por todas as partes que não podes ter.
