Centenas de Warbird T-34 Mentores Continuam firmes
Beechcraft desenvolvido inicialmente o T-34 Mentor (modelo 45) treinador primário do popular Modelo 35 Bonanza como um risco privado por Walter Faia., O Mentor contou com um único motor alternativo horizontalmente oposto dirigindo uma hélice de duas lâminas, asa baixa montada, padrão tailplane design (a cauda V do Bonanza foi considerada), espaçonave espaçoso com dois controles sob uma copa de bolhas, proporcionando excelente visibilidade, e trem de pouso triciclo retráctil. O T-34 Mentor foi o primeiro avião de treinamento primário americano a ser equipado com trem de pouso triciclo.,
Construído para Substituir um Lendário Taildragger Treinador
T-34s foram se destina a substituir o Norte-Americano T-6/SNJ/Harvard taildragger principal formadores ainda em uso generalizado, quando o primeiro Mentor foi feita em dezembro de 1948. Inicialmente o T-34 foi excluído da competição entre dois protótipos taildragger – o Temco T-35 Buckaroo (desenvolvido pela Temco’s Swift) e o Fairchild XNQ/T-31., No início, o projeto Fairchild ganhou, mas o governo, bem como os Serviços Armados concorrentes estavam envolvidos e os empreiteiros, evidentemente, forçaram uma segunda avaliação. Desta vez em torno de Beechcraft saiu com os contratos, embora para duas versões ligeiramente diferentes da mesma estrutura básica.,
A USAF Voou um Pouco Diferente do Modelo do T-34 Que a Marinha
Entrar em serviço em 1953, T-34As foram construídos para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF); T-34Bs foram programados para a Marinha dos Estados Unidos/Corpo de fuzileiros navais (USN/USMC) de serviço. O modelo de exportação foi o B45 baseado em T-34A., As principais diferenças entre o A e o B eram pedais reguláveis do leme, um grau adicional de diedral da asa, e a falta de roda do nariz orientável na B. A produção Total do motor alternativo T-34/B45 foi de 1.904 aeronaves, terminando em 1959.,
Mentores Treinados Pilotos na Força Aérea Azul
A USAF obteve um total de 450 Mentores, utilizando como principal formadores em “contrato” ar de formação de bases, tais como Spence e Bainbridge Bases aéreas na Geórgia, Moore e Hondo Bases aéreas no Texas, e Bartow e Graham Bases aéreas na Flórida. Após a conclusão do treinamento primário da Força Aérea, os estudantes passariam para o T-28A Trojan norte-americano para seu programa de treinamento intermediário., Mas quando o Cessna T-37 Tweet entrou em serviço em 1957, ele substituiu em grande parte tanto o T-34 quanto o T-28 treinadores impulsionados por hélices no serviço de comando de treinamento aéreo da USAF. O último dos mentores da USAF deixou o serviço de formação activo no início dos anos 60.,
Serviço Continuado nas Bases e Com CAP
A Força Aérea Auxiliar, Também CONHECIDO como Patrulha Aérea Civil (PAC) operado T-34s durante e após a USAF usou-os para a formação. Enquanto muitos ex-mentores da USAF foram para operadores estrangeiros, vários T-34As equipados Air Base Flying clubes por muitos anos., O CAP descobriu que, embora o T-34 não fosse ideal para trabalhos de busca e resgate (por causa da asa baixa) e problemas de manutenção tornaram-se pesados mais tarde durante o serviço da CAP, eles ainda operavam seus mentores até a aposentadoria em 2003. Voltamos aos problemas de manutenção mais tarde.
