Nada contribuíram mais para o sucesso ou fracasso de um Ocidental vagão trek do que as carroças que levavam os pioneiros em toda a 2.000 milhas de sacudir deserto. Os pioneiros precisavam de vagões fortes o suficiente para transportar pessoas e Suprimentos por cinco meses ou mais. Para sobreviver ao caminho acidentado e meses de desgaste, a carroça precisava de ser construída de madeira dura temperada. A maioria dos pioneiros usou a carroça agrícola típica com uma cobertura de lona esticada sobre armações encapsuladas., Uma família de quatro pessoas poderia lidar com uma única carroça. Seria muito apertado no espaço, já que os suprimentos ocupariam quase todo o espaço dentro da carroça. Se eles pudessem pagá-lo, muitas famílias levaram mais de uma carroça a maioria dos emigrantes na trilha foi para Oeste em suas carroças agrícolas, modificadas para levar a punição, enquanto outros compraram plataformas especificamente construídas para a viagem de ida.
Um vagão tinha que ser leve o suficiente para não sobrecarregar as mulas ou bois que o puxaram e forte o suficiente para não quebrar sob cargas de até 2.500 libras., Por estas razões, os vagões foram construídos de madeiras duras como ácer, hickory e carvalho. O ferro foi usado apenas para reforçar peças que sofreram o maior espancamento, como pneus, eixos e cães. Um vagão emigrante não era confortável para andar dentro, uma vez que os vagões não tinham molas e havia pouco espaço para se sentar dentro do vagão porque a maior parte do espaço foi ocupado com carga.
