loja para um carro hoje e você provavelmente vai encontrar um que parece que foi feito apenas para você. Queres o lugar de um SUV, mas a pegada de um carro compacto? Vejam um SUV subcompacto como o Honda HR-V. querem boa economia de combustível e luxo desenfreado? Híbridos de luxo como o Lexus RX 450h estão lá para ti. Queres sair da estrada no teu Descapotável? O Jeep Wrangler deixa-te pôr a capota para baixo, não importa o quão difícil seja o rasto. Ter tantas opções deve limitar o número de modelos de carro que são falhas absolutas, certo?, Não foi o caso do Ford Edsel de 1958.
Ford dubbed Sept. 4 de 1957, o dia em que o Edsel estreou, como “E-Day” e passou o ano levando até ele empurrando uma campanha teaser para a nova marca e o carro novo. No lançamento, a Ford fez 18 versões diferentes do Edsel disponíveis-um movimento inédito-em um momento em que a maioria das empresas de automóveis ofereceu apenas alguns modelos. O Edsel era suposto ser tudo o que os compradores de carros americanos queriam; no entanto, foi um terrível fracasso.,
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Ford começou a desenvolver o Edsel, em 1955, com base na consulta de dados de carro compradores, mas, infelizmente, a empresa ignorado grande parte dos dados das urnas. O departamento de marketing da Ford também superou o Edsel. A campanha do teaser do ano passado levou o público a um frenesim, levando todos a esperar o carro do futuro — algo que o Edsel claramente não era.o Edsel foi selado com problemas de qualidade e confiabilidade desde o início., Seu preço foi outro ponto de bloqueio: começou em $2.500 e terminou em $3.800, que era muito mais caro do que outros modelos Ford na época . Somando aos problemas do Edsel foi o fato de que ele estreou no início de uma recessão. Um Ford caro não parecia uma boa opção para a maioria dos consumidores.na verdade, a maioria das pessoas não achava o Edsel bonito, ponto final. Os estilistas da Ford queriam fazer com que se destacasse, por isso aproveitaram-se da ideia de uma grelha vertical. A coisa é, a grelha de um carro tem um propósito específico: ele permite que o ar na baía do motor para manter o motor frio., Para manter o Edsel a funcionar, essa grelha vertical tinha de ser enorme, o que fez com que todo o carro parecesse ridículo aos olhos dos críticos e dos consumidores.o Edsel foi feito por apenas dois anos. No final, o programa fracassado custou à Ford 250 milhões de dólares . O “carro do futuro” é agora um conto de advertência nas salas de aula de negócios, embora houvesse realmente alguns vencedores no caso do Edsel. Esse fracasso de um carro é agora um item raro de colecionador., Relativamente poucos carros foram construídos entre 1958 e 1960 (quando a produção terminou), e modelos conversíveis Edsel podem chegar a US $47.000 .
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