querido Tom e Ray:
Aqui está um dilema do proprietário do carro pela primeira vez. Antes de ler o manual ou aprender sobre o conceito de um período de “break-in”, eu dirigi o meu novo Toyota Tercel ez 1989 em um constante 90 mph por quase uma hora antes que ele tinha mesmo 100 milhas no odômetro. O carro tem mais de 10.000 milhas nele agora. Nas poucas viagens que fiz, sinto-me mais confortável a conduzir a cerca de 80 km / h. Ao redor da cidade, eu conduzo o carro muito acelerado rapidamente, usando o motor para abrandar e fazer centenas de viagens muito curtas para recados., O carro ultrapassou as minhas expectativas e é muito divertido de conduzir. Mas dado o tratamento rude que este carro recebeu, devo trocá-lo logo após o fim da garantia, ou devo esperar que ele enfrentar o abuso e continuar a ser um carro sem problemas por mais alguns anos? Bem, John, estás a fazer tudo o que podes para destruir este carro. De arrombamento ruim para jack-rabbit começa a viagens curtas, você é o clássico motor-destruidor. Podíamos dar-te conselhos sobre o que fazer da próxima vez que comprares um carro, mas não tens remédio., Você vai fazer algum mecânico (que anseia por umas férias no Havaí) muito feliz um dia.e dada a forma como trataste este carro, achamos que mereces ficar com ele. Se fizer a gentileza de nos enviar o número de identificação do seu veículo, publicá-lo-emos em todos os jornais do mundo livre para que nunca ninguém cometa o erro de comprar este monte de você.TOM: publicaremos também a informação no semanário dos mecânicos, para que os mecânicos de costa a costa possam ir para a cama à noite com sorrisos nos seus rostos . . ., fantasiar que o teu pequeno Tercel vai parar à garagem um dia.Dear Tom and Ray:
own a 1965 Studebaker. Corre bem, excepto que, de vez em quando, um cheiro forte de gás entra pela ventilação e entra no cockpit. Por causa destes vapores, o último encontro que lhe tinha aliviado o estômago numa bela noite de estrelas. Se fechar as condutas, o cheiro desaparece. Já dei uma vista de olhos, mas não vejo nenhuma fuga de gás. O que posso fazer? – Kurtis
RAY: só porque você não vê nenhuma fuga de gás não significa que não há uma fuga., Vapores ou fumos por si só pode criar um odor muito forte a gasolina dentro do seu carro. Há uma fuga de gás algures, Kurtis, e há duas formas de a encontrar.
TOM: a melhor maneira seria ter o seu mecânico usar seu testador de emissões para procurar a fuga. Os analisadores de emissões são projetados para detectar hidrocarbonetos não queimados nos gases de escape. Mas eles também podem ser usados para detectar hidrocarbonetos não queimados em outros lugares. (O gás bruto não passa de hidrocarbonetos não queimados.)
RAY: se ele não consegue encontrar o vazamento com o detector de emissões, você nem deve pensar em olhar em torno do capô com um fósforo aceso., Dessa forma, a sua fuga seria localizada e eliminada ao mesmo tempo. Na verdade, se encontrasses uma fuga de gás assim, não terias mais problemas com este Studebaker. E você provavelmente nem teria que apresentar uma declaração de impostos em abril próximo!
