It is the universal trigger and a pet peeve of millions of drivers. Estás a passar um bom tempo a viajar a 75 km / h na faixa esquerda de uma auto-estrada com um limite de velocidade de 70 km / h. Você trava, desligando o controle de cruzeiro, porque um Buick Regal azul 2012 meia-noite está firmemente instalado na faixa de passagem esquerda, viajando a 65 mph e mantendo-se ao longo de um tractor Kenworth puxando um trailer de 53 pés., Quinze minutos depois, o trânsito está engarrafado atrás de você, tanto quanto você pode ver, e você recorre a piscar os seus semáforos, sem sucesso. O motorista do Buick Regal acredita que viajar em ou perto do limite de velocidade na via rápida é aceitável, e que eles estão ensinando a impacientes motoristas atrás de uma valiosa lição em segurança de condução. Num mundo perfeito, um delegado do xerife aparecia de repente e puxava o Buick Regal por condução insegura e violação dos estatutos de condução do estado. Muitas vezes, porém, o karma instantâneo não ocorre, mas um acidente ocorre., Condução na faixa da esquerda para algo diferente do que passar não só é ilegal, sua inseguro e resultados em milhares de acidentes anualmente, de acordo com um estudo realizado pelo Tráfego de Operações & Laboratório de Segurança dentro do departamento de engenharia da Universidade de Wisconsin-Madison. Ao procurar por bolsos mais profundos ou réus adicionais em litígios de colisão Automóvel, não olhe para além do motorista que pode ter colocado toda a sequência de eventos em ação., Se um motorista está estacionado na faixa da esquerda em uma rodovia de quatro faixas e não está passando por alguém ou fazendo uma curva à esquerda, ele ou ela está infringindo a lei em uma maioria dos estados e pode ser multado.
um número crescente de estados dos EUA estão aprovando leis de trânsito que regulam a condução na faixa da esquerda. Alguns permitem-No apenas para passar e outros requerem tráfego mais lento para produzir a faixa da esquerda se um veículo mais rápido está se aproximando. Veja este gráfico da lei em todos os 50 estados sobre viajar na faixa da esquerda., No Texas, por exemplo, sinais em Texas multi-lane auto-estradas que dizem “Left Lane For Passing Only” indicam que a faixa da esquerda em uma estrada dividida não é uma faixa “rápida”; é apenas uma faixa de passagem. Depois de passar por alguém e limpar com segurança o veículo passado, um motorista deve mover-se de volta para a faixa da direita. No Texas, impedir o fluxo de tráfego continuando a conduzir na faixa da esquerda é punível com uma multa de até $200.,
Existem dois tipos de motoristas: (1) aqueles que ficam chateados quando alguém está ilegalmente pendurado na faixa de passagem esquerda, e (2) aqueles que são alegremente ignorantes de que sair na faixa de passagem é ilegal e perigoso. Quando os condutores mais lentos são dispersos entre as faixas direita e esquerda, os condutores mais rápidos devem tecer para trás e para a frente, abrandando e acelerando repetidamente., Para aqueles que acreditam que não devem ter que se mover se estão dirigindo o limite de velocidade postado, não só estão dirigindo ilegalmente, mas as evidências mostram que desacelerar e mudar de faixa é mais perigoso do que acelerar. Um carro indo 5 mph mais lento do que o limite de velocidade tem uma maior chance de causar um acidente do que um indo 5 mph mais rápido do que o limite de velocidade. É por isso que todos os estados têm alguma lei nos livros que restringem o uso da faixa de passagem da esquerda.
em 29 estados, qualquer carro que viaja mais devagar do que o tráfego circundante deve estar na faixa da direita., Em 11 estados, as leis são ainda mais rigorosas-reservando a faixa da esquerda apenas para virar ou passar. Em um número crescente de Estados—especialmente Texas, Washington e Ohio—a polícia está engajada em um programa agressivo para multar violadores. Na Alemanha, a autobahn tem uma taxa de acidentes mais baixa do que as auto-estradas americanas, apesar de não haver limite de velocidade. A razão para isso é que os motoristas alemães ficam para a direita a menos que eles estão passando.,
A lei em muitos estados prevê que um motorista pode usar a faixa da esquerda apenas quando passa por outro veículo, movendo-se para deixar a fusão do tráfego para a estrada, movendo-se por cima porque há um veículo de emergência no ombro (lei em alguns estados), ou porque ele ou ela em breve vai fazer uma volta à esquerda/tomar uma saída à esquerda. Conduzir na faixa da esquerda faz com que outros carros abrandem e cria um backup de trânsito. Os investigadores descobriram que alguns carros lentos podem criar engarrafamentos, como quando há um condutor lento na faixa da esquerda ao lado de um condutor igualmente lento na faixa da direita., Os especialistas em trânsito confirmam que a condução mais lenta do que o tráfego circundante é mais susceptível de causar um acidente do que a velocidade. Os do-gooders e know-it-alls que conduzem o limite de velocidade na faixa da esquerda, embora mais lento do que o fluxo de tráfego, acreditam que estão ensinando aos motoristas mais rápidos uma lição. De facto, estão a infringir a lei e a pôr em perigo aqueles que os rodeiam.em outros Estados, esta obrigação legal de manter o direito é aplicável “Não obstante os limites de velocidade prima facie.”Por exemplo, na Califórnia, Cal., O código do veículo § 21654 exige que “qualquer veículo que avance numa auto-estrada a uma velocidade inferior à velocidade normal de circulação na mesma direcção” conduza na faixa da direita, ” não obstante os limites de velocidade prima facie. Leis como esta referem-se à velocidade” normal “do tráfego, não a velocidade” legal ” do tráfego.Colorado é outro Estado que leva a sério a sua “lei da Faixa da esquerda”. C. R. S., § 42-4-1013 (1) dos Estatutos do Colorado torna ilegal para uma pessoa dirigir na faixa da esquerda (faixa de passagem), onde o limite de velocidade é de 65 mph ou mais, a menos que eles estejam passando por outro veículo, ou o volume de tráfego não lhes permite se fundir com segurança em uma faixa de não passagem. Antes de passar a lei da Faixa da esquerda, os condutores do Colorado podiam prosseguir na faixa da esquerda se viajassem no limite de velocidade. Que sentido fazia citar um condutor por impedir o trânsito, quando, simultaneamente, o condutor obedecia ao limite de velocidade afixado?, Os estatutos impeditivos só eram aplicáveis quando um veículo viajava abaixo do limite de velocidade afixado ou prima facie. Novas abordagens para a segurança da condução, combinadas com limites de velocidade mais elevados, simplificam agora a questão e permitem que a aplicação da lei tome medidas adequadas para aumentar o fluxo de tráfego. A nova abordagem reconhece que, ao atenuar os conflitos entre os fluxos de tráfego causados por condutores em movimento mais lento, os acidentes resultantes da confluência da condução lenta e da condução agressiva seriam provavelmente reduzidos., Se um motorista for parado por um polícia do Colorado por violar a lei da Faixa de esquerda, o motorista pode receber uma citação. A penalidade para a citação é de $35,00 com uma sobretaxa adicional de $6,20 trazendo o total para $41,20. A violação inclui três pontos contra a carta de condução do violador no Colorado. Se a citação for emitida por um polícia estadual, os pontos podem ser reduzidos a dois pontos se a pena for enviada dentro de 20 dias.,
um número crescente de estados exige agora que os condutores na faixa da esquerda se movam para a direita, mesmo que estejam a conduzir em ou a exceder o limite de velocidade. A velocidade do veículo é irrelevante. Há o dever de manter a direita e usar a faixa da esquerda apenas para passar. Este é o caso, no Arizona, Califórnia, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Idaho, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, eua, New Hampshire, Novo México, Nova Iorque, eua, Dakota do Norte, Oklahoma, Oregon, Rhode Island, Carolina do Sul, Tennessee, Texas, Vermont, Virgínia, Wisconsin, e Wyoming., Este tipo de estatuto, como o Wis de Wisconsin. Stat. § 346.,ensibly tolera excesso de velocidade, geralmente contém linguagem, tais como:
(3) Qualquer veículo de prosseguir em cima de uma estrada a menos do que a velocidade normal do tráfego na hora e lugar, e de acordo com as condições então existentes, devem ser conduzidos na faixa da direita e, em seguida, disponíveis para o tráfego, ou tão próximo quanto possível da margem direita ou o passeio da faixa de rodagem, exceto quando a ultrapassagem e a passagem de outro veículo de prosseguir na mesma direção, ou quando estão se preparando para uma curva para a esquerda ou U-turn em um cruzamento ou uma curva para a esquerda em uma estrada privada ou calçada, e exceto conforme previsto no s., 346.072.este estatuto exige que os veículos circulem na faixa da direita se viajarem a menos de “a velocidade normal do tráfego”.”Será tarefa dos advogados definir o que” menos do que a velocidade do tráfego normal ” significa, mas simplesmente viajar o limite de velocidade não é suficiente. Se o “tráfego normal” se move a 70 mph em um 65 mph, alguém está violando a lei quando passa enquanto dirige o limite de velocidade? O policial terá discrição para determinar qual é a “velocidade normal do tráfego” sob as circunstâncias., Se um veículo quer passar à esquerda, mas não pode por causa de um veículo em movimento mais lento na faixa de passagem, parece haver uma violação.uma questão que se torna problemática com as novas leis reflecte-se na preocupação dos proprietários da frota e das associações de camionistas, que argumentam que os motoristas de camiões devem ser capazes de passar por 18 rodas em movimento mais lento, mas pode demorar um pouco porque as suas plataformas podem ser limitadas electronicamente a uma determinada velocidade., View this article Wickert on speed limiters, how they work, and federal laws requireing Electronic Control Modules (ECM) on certain trucks. A ironia das novas leis de esquerda não está perdida aqui. As pessoas não querem uma multa quando estão em excesso de velocidade, mas querem que outra pessoa para obter uma multa por conduzir o limite de velocidade.independentemente da sua opinião sobre as leis da Faixa da esquerda, a maioria dos estados tem-nas, e advogados agressivos à procura de arguidos alvo adicionais irão utilizá-las sempre que necessário., Ter motoristas lentos em todas as faixas pode causar motoristas mais rápidos a desacelerar e tecer para trás e para a frente para mudar de faixa, aumentando a possibilidade de acidentes. Os condutores correm maior risco de acidentes quando mudam de faixa. Quando alguns motoristas estão indo devagar na faixa da esquerda, e na faixa da direita, então as pessoas que querem se mover mais rápido através do tráfego devem ziguezague para trás e para a frente para manter o seu ritmo de condução, mesmo que exceda o limite de velocidade. Têm de mudar de faixa procurando alternadamente sobre ambos os ombros, aumentando o potencial de acidentes., Diferenças culturais também desempenham um papel aqui, como europeus dirigindo nos EUA pode ser usado para não ter um limite de velocidade.estudos demonstraram que 98% dos condutores excedem o limite de velocidade. Vinte e um por cento dos motoristas pensam que é perfeitamente seguro exceder o limite de Velocidade em 5 mph. Quarenta e três por cento não viram nenhum risco em IR 10 mph acima, e 36 por cento dizem que não há nenhum mal em conduzir 20 mph acima do limite de velocidade. Há trechos de estrada no Texas, onde o limite de velocidade é de 85 mph. Em Nevada, o limite de velocidade é de 80 mph. A velocidade a que 85% dos automobilistas viajam é chamada de “velocidade predominante”.,”A velocidade predominante não é o limite de velocidade, por muito que gostássemos de insistir que é. Como resultado, temos uma proliferação de leis que regulam a utilização da faixa de passagem da esquerda. Os limites de velocidade estão subindo em interestados e rodovias porque os motoristas estão dirigindo mais rápido sobre eles. Os limites de velocidade são aumentados para ajudar a diminuir as variações de velocidade inseguras entre os pilotos mais rápidos e lentos. A aplicação das leis da Faixa da esquerda ajuda a diminuir as variações de velocidade inseguras.,provar que um veículo estava viajando ilegalmente na faixa da esquerda pode transformar um motorista que pensa que ele ou ela está sendo “Prudente”, ensinando aos outros uma lição em um criminoso e um réu simultaneamente. Violar uma lei de esquerda também pode resultar em negligência per se-a doutrina em que o comportamento é automaticamente considerado negligente porque viola um estatuto. A execução é inconsistente, mas a lei é a lei. Toledo, a polícia de Ohio multava camionistas por conduzir no limite de velocidade de 60 km / h na faixa da esquerda., A polícia à procura de atividade criminosa frequentemente usa a lei “manter a direita” como pretexto para parar um carro suspeito.muito dependerá dos factos do seu caso, mas não esqueça o condutor “seguro” que viola as leis da Faixa de esquerda como possível réu caso um acidente e danos resultem de um acidente que de outra forma poderia e deveria ter sido evitado.
