Good Mood

Choose the perfect seat for your comfort level and price point.,

As decisões que vêm com o vôo pode ser bastante esmagadora: você deseja reservar um bilhete na classe econômica e banco em uma atualização, graças a suas freqüentes-folheto de estado? Preferiria reduzir os custos e optar pela economia básica, mesmo que isso signifique comprometer aquilo que pode embalar numa mala de viagem?, Para começar, compreender a terminologia em torno de diferentes níveis de assentos pode ajudá-lo a tomar uma decisão informada sobre qual o bilhete para reservar. Classificações de assentos que vêm antes da primeira classe e classe de negócios executar o jogo, da economia básica a economia premium. Mas as duas opções anteriores classe de Negócio-economia premium e economia plus-são muitas vezes o mais difícil para os viajantes a distinguir. Aqui, nós honramos as diferenças entre a economia premium, a economia mais, e a economia., Não só incluímos como é o diferencial de preços, mas também quais as companhias aéreas que oferecem estas classificações de lugares e quando vale o preço.

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o Que é a econômica premium? vamos começar do início, sim?, A economia Premium Se encaixa entre o treinador e classe de negócio, tanto em termos de preço e em termos de colocação na aeronave. Um assento na economia premium-diretamente entre o principal e classe de Negócio cabines – é mensuravelmente mais caro do que um bilhete da economia — muitas vezes o dobro do preço. Mas de acordo com a Skyscanner, ainda é 65% menos caro do que a classe executiva. Skyscanner também relata que a economia premium oferece, em média, cinco a sete polegadas mais espaço de manobra do que a economia, tipicamente com “assentos mais amplos e mais espaço para reclinar.,”

não é apenas os assentos e espaço geral que é mais, bem, premium do que um bilhete de economia. É a comodidade, a economia muito premium oferece diferentes ofertas de refeições do que a cabine principal, kits de Comodidade, e embarque prioritário. Aqueles que voam em Economia premium muitas vezes não terão que pagar taxas sobre sua bagagem registrada, e eles acumulam milhas aéreas a uma taxa diferente do que em um bilhete de ônibus.

American Airlines oferece economia premium, assim como a Air Canada, e Singapore Airlines, entre outros., Outras companhias aéreas oferecem sua própria economia premium, oferecendo níveis semelhantes de comodidades, mas com um nome diferente. A classe Econômica premium da Delta, por exemplo, é chamada de Premium Select (disponível apenas em alguns voos internacionais). A United é chamada Premium Plus, A Virgin Atlantic tem Premium, e na British Airways, é World Traveller Plus.

o que é a economia mais? então, se a economia premium é o Filho do amor da classe executiva e da economia, onde é que isso coloca a economia mais? E, mais importante, é melhor ou pior?, Vamos diretos ao assunto: a economia plus não é tão luxuosa quanto a economia premium, embora seja mais acessível. Divergindo das ofertas da economia de “cabin separation premium”, a economia plus faz parte da cabine de classe principal. Enquanto você ainda está sentado na cabine de ônibus com um bilhete de economia mais, você tem um lugar melhor — há mais espaço para as pernas, e em algumas companhias aéreas, os assentos são na verdade mais plush, mais largo, ou mais novo do que o resto do coach., Além disso, você estará na frente da cabine principal e normalmente se beneficia de embarque prioritário e potencialmente um melhor serviço de bebidas ou refeições (dependendo da companhia aérea).

muito parecido com o mundo da economia premium, muitas companhias aéreas oferecem um bilhete de Economia Mais-Tipo, mas chamá-lo de outra coisa. No Delta, eles têm conforto+ (você vai ter os mesmos kits de Comodidade como na primeira classe), JetBlue tem ainda mais espaço (garantindo sete polegadas adicionais de legroom), e American Airlines oferece cabine Extra (a companhia aérea diz que as atualizações começam em US $20)., Na United, chama-se economy plus, e até se consegue uma assinatura.

Qual é o potencial de custo e actualização para a economia e economia premium mais? então, a economia premium ou a economia mais vale o aumento de preço? Depende da duração do voo e da preferência pessoal. Para um voo de travessia do país (JFK para LAX, por exemplo), você normalmente paga um adicional de US $100 a US $300 por um bilhete econômico mais-tipo em Delta ou JetBlue. Para um bilhete premium de economia, você vai desembolsar pelo menos 300 dólares a mais do que um bilhete regular de treinador, se não mais., (Pagar o dobro do preço de um bilhete econômico para a economia premium, especialmente quando voar para o exterior, é bastante padrão.)

dito isto, se você tem qualquer tipo de status de companhia aérea (por exemplo, você ganha o nível de status mais baixo em Delta, Medalhão de prata, com 45.000 milhas qualificadas e $6.000 de despesas de voo qualificado), você pode desbloquear atualizações que poderia levá-lo para uma economia mais ou assento de economia premium, sem custo., Novamente, para usar o exemplo do medalhão de prata Delta, esse status torna você elegível para atualizações complementares para conforto+ e primeira classe em voos internacionais, se o espaço permitir. Enquanto isso, com o nível de status mais baixo Americano (ouro), você pode se qualificar para uma atualização da cabine principal para a “próxima classe de serviço”, seja automaticamente (se o espaço permitir) ou com um voucher de atualização de 500 milhas.

Onde está a economia nisto?, embora um bilhete de economia não lhe dê uma actualização do coach, compreender o que a classe oferece ainda deve ter em conta a sua decisão de lugares. A economia é o preço normal da cabine. Se você recebe ou não o serviço de refeições depende inteiramente da companhia aérea e do seu voo exato. A menos que você tenha um cartão de crédito preferido ou status com a sua companhia aérea de escolha, você geralmente é permitido um transporte mais um item pessoal, mas você terá que pagar por sacos verificados. Você terá assento padrão com cerca de 30 a 31 polegadas de espaço para as pernas, embora varie de avião e avião.,

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