Les vélos de Trail sont conçus pour être polyvalents et offrir le plus large éventail d’utilisations. De votre tour de piste rapide à domicile, du plaisir maximum sur les sentiers flow à l’escalade super efficace, ils sont conçus pour tout faire. Nous avons comparé neuf modèles abordables. Étant donné combien est exigé d’un vélo de trail, est-ce le bon endroit pour être à la recherche d’une bonne affaire?
vérification de la Réalité: où voulez-vous monter et quel type de moto avez-vous vraiment besoin?,
avant d’acheter un nouveau, ou même votre premier vélo de montagne, vous devez d’abord être clair sur ce que vous voulez réellement en faire. Si vous vous rendez au bike park tous les week-ends et utilisez presque toujours l’ascenseur ou une navette pour vous rendre au sommet, les vélos de ce groupe ne sont pas pour vous. Au lieu de cela, vous devriez lire notre test de groupe de 9 vélos d’enduro jusqu’à 3 500€. Mais si vous aimez faire de longues promenades, que vos sentiers domestiques sont un mélange constant de montée et de descente et que vous appréciez l’efficacité de l’escalade autant que de vous amuser dans les descentes, alors ce test de groupe est exactement ce que vous recherchez.,
table des matières
- La Flotte d’essai
- Où avons-nous testé?,rail bike à moins de 3 200 €
- Plus d’options intéressantes et la seule déception
les vélos de trail dans ce test de groupe
pouvez-vous obtenir un nouveau vélo décent pour aussi peu que € 2,239?, Ne plus voyager automatiquement plus de marge d’erreur et de meilleures performances en descente? Les vélos légers grimpent-ils automatiquement mieux? Nous répondrons à toutes ces questions et à bien d’autres avec ce test. Pour le test de groupe, Nous avons inclus neuf vélos de trail très différents avec une course comprise entre 115-150 mm et des prix de 2 239 € à 3 199€. Tous les modèles de ce test sont livrés avec des roues de 29″, des transmissions 1x et heureusement, tous ont un poteau compte-gouttes. Leur poids varie d’environ 1 kg entre 13,7 et 14,68 kg.,
Comment avons-nous choisi les vélos pour le champ d’essai et pourquoi la marque X n’est-elle pas incluse?
Comme toujours, nous avons principalement choisi les vélos en fonction de votre intérêt et des commentaires de notre sondage auprès des lecteurs. Nous avons également inclus quelques jokers tels que le ROSE GROUND CONTROL et le MERIDA ONE-TWENTY, que nous pensons être des vélos super excitants. Comme d’habitude, certains fabricants que nous avons contactés, y compris COMMENCAL, CUBE et RADON, étaient incapables ou refusés de fournir un vélo d’essai.,
Qui ont testé les vélos? Où et comment ont-ils été testés?
lorsque vous examinez les vélos de trail et que vous souhaitez évaluer leurs performances d’escalade, il ne sert à rien de les tester sur des pistes de navette. C’est pourquoi nous mettons tous les vélos à l’épreuve sur les sentiers autour de notre bureau alpin à Chiemgau. Nous avons également mis les vélos à l’épreuve dans une comparaison en tête à tête dans le Samerberg bike park., Les sentiers y sont très variés, offrant un bon mélange de terrains naturels, de différents types de virages et de quelques sauts.,
comme d’habitude en enduro, les vélos n’étaient pas testé et évalué par un seul coureur, mais par plusieurs coureurs avec des niveaux de compétence et des préférences différents., Cela permet à chacun de se réunir à la fin pour comparer ses résultats. Fait amusant: à chaque test que nous faisons, nous sommes finalement tous d’accord sur le gagnant du test.
Pour moi, le meilleur vélo de trail est une question de compromis. Il ne doit pas être parfait dans toutes les situations, mais il doit bien performer dans toutes les situations. C’est un vélo pour tout ce que vous pouvez monter à bord et de savoir que vous aurez toujours le bon vélo pour le travail.,
l’action à plein régime n’est pas mon truc – j’aime aller facile dans les montées et les descentes et je veux un vélo qui au niveau suivant. Une manipulation Intuitive et prévisible est essentielle pour cela.,
rapide, direct et tout sauf doux – c’est probablement la meilleure façon de décrire mon style de conduite. Je veux un vélo qui me motive à rouler encore plus vite et qui n’atteint pas ses limites trop rapidement.,
Je ne parle pas plus de mon âge que du poids de mes vélos – pour être honnête, aucune de ces valeurs n’a d’importance en eux-mêmes de toute façon. Je fais du vélo autant que possible, et c’est assez souvent. En plus de la suspension capable, le confort est crucial.
Habituellement, je roule toujours sur le même vélo., Ce test a été l’occasion idéale de comparer plusieurs vélos en tête à tête et les différences sont énormes.
les informations les plus intéressantes de ce test de groupe
Les tests de groupe ne sont pas seulement idéaux pour comparer plusieurs vélos en tête à tête, ils se prêtent également bien à l’analyse des tendances et des développements actuels. Comme toujours, ce test de groupe a également offert des résultats passionnants que nous aimerions partager avec vous.,
les roues de 29″ sont là pour rester avec les vélos de trail
Si vous recherchez un vélo qui grimpe le plus efficacement possible tout en vous inculquant la confiance dans les descentes et en vous offrant une position de conduite confortable, il n’y a aucun moyen Ils sont idéaux pour les vélos de trail. Un 29er ne sera jamais aussi agile qu’un 27.,Vélo de 5″, mais les vélos de ce test de groupe sont de toute façon très agiles et ludiques par rapport aux vélos d’enduro lourds. Les roues plus grandes compensent également, dans une certaine mesure, la course plus courte en offrant de meilleures caractéristiques de renversement. Tous les cyclistes de plus de 170 cm et à la recherche d’un vélo polyvalent sont mieux conseillés d’aller avec un 29er.
Chaque centime compte
Une chose est sûre: jamais vous avez eu tant de performance à un prix équitable., La plupart des vélos de ce test de groupe peuvent facilement suivre les vélos beaucoup plus chers en termes de maniabilité. Cela est dû à des améliorations majeures de la géométrie et de la suspension arrière d’une part, et aux progrès de la composition de l’autre. Nous préférerions toujours la dernière transmission Shimano SLX 12 vitesses à L’ancienne XT 11 vitesses ou similaire. Ce que ce test de groupe montre également, c’est que ces vélos représentent la limite de prix inférieure en matière de performance de trail. Dès que vous passez sous les 2 500€, vous devrez accepter des compromis dans les spécifications qui limitent les performances du trail, quelle que soit la marque., Quiconque peut se permettre d’investir quelques centaines d’euros de plus bénéficiera d’un réel avantage de performance dans ce segment. Cependant, cher n’est pas nécessairement mieux! Les critiques individuelles des vélos entrent en détail sur l’endroit où il y a un potentiel de réglage et s’il vaut la peine de choisir un modèle plus cher ou même plus abordable.
choisissez les pneus en fonction de votre style de conduite
vous aurez du mal à trouver un seul composant qui a un impact aussi important sur les performances d’un vélo que les pneus., Le champ d’essai comprenait tout, des modèles à profil peu profond, légers mais également sujets aux crevaisons, tels que le Maxxis Rekon Race sur la roue arrière de la FOCUS JAM, aux pneus qui fonctionnent bien sur des terrains exigeants, tels que le combo Maxxis Minion DHII/Forekaster sur le Merida ONE-TWENTY. Le meilleur pneu pour vous dépend beaucoup de vos préférences et du type de conduite que vous avez l’intention de faire. Les pneus à roulement rapide et moins agressifs ne sont pas nécessairement mauvais, d’autant plus que ces vélos sont censés être efficaces, mais ils doivent s’adapter au contexte dans lequel ils sont montés., Nous allons plus en profondeur à ce sujet dans les commentaires individuels. Sinon, si vous êtes à la recherche de nouveaux pneus, vous devriez certainement regarder de plus près notre guide d’achat de pneus de vélo de montagne.
Ne pas être aveuglé par le dérailleur arrière!
de nombreux clients ont encore choisi leurs vélos en fonction du dérailleur qu’il est livré avec. C’est une erreur pour deux raisons., Premièrement, une transmission de haute qualité ne dit rien sur la maniabilité, le confort et le plaisir de conduire. Un vélo avec la meilleure transmission peut encore monter très mal. Deuxièmement, un dérailleur arrière coûteux sera souvent associé à une cassette bas de gamme, une chaîne et un levier de vitesses économique. Un exemple négatif ici est le neurone Canyon. Alors que le dérailleur arrière SRAM GX est de bonne qualité, Canyon s’appuie sur une simple cassette NX montée sur un moyeu Shimano. Le problème est que si vous souhaitez mettre à niveau la cassette, vous aurez également besoin d’une nouvelle roue arrière car le moyeu n’est pas compatible avec la roue libre XD de SRAM.,
The contact points are crucial
Everyone knows how important it is to have a comfortable saddle., Cependant, il est moins connu que les poignées, le guidon et la potence peuvent également avoir un impact significatif sur la maniabilité et la quantité de plaisir que vous avez. Ces pièces ne doivent pas nécessairement être chères et le facteur décisif n’est généralement pas le matériau utilisé mais, surtout, la forme. Cela s’applique aussi bien à la selle qu’au guidon. Nos points forts du test de groupe sont les Stumpjumper St spécialisés et Trek Fuel EX 8, qui font tout correctement à cet égard. Avec la compétition, vous rencontrerez souvent des selles très inconfortables ainsi que des guidons trop étroits et bas.,
la suspension et la géométrie sont plus importantes que le poids
rien ne s’est gravé plus profondément dans l’esprit des coureurs que la prétendue vérité du briquet étant meilleur., Mais ce test prouve une fois de plus que le poids d’un vélo a peu à voir avec sa maniabilité. La géométrie et la suspension sont beaucoup plus importantes que quelques grammes d’économie de poids. À quoi bon un vélo léger si l’arrière absorbe toute votre énergie lors de l’escalade? Les grimpeurs les plus remarquables de ce test, capables d’allier confort et efficacité, sont le Trek Fuel EX, le Giant Trance 29, le YT Izzo COMP et le Canyon Neuron. Les MERIDA et ROSE grimpent également bien mais leur position de conduite agressive ne sera pas du goût de tout le monde., Le SCOTT et FOCUS sont légèrement en retard et vous devrez verrouiller le choc sur les deux. Heureusement, le SCOTT Genius vous permet de le faire depuis le guidon. Le Stumpjumper spécialisé vient en dernier ici. Il grimpe très confortablement mais aussi très tranquillement.
l’angle du tube de selle sera toujours un compromis
Si vous êtes habitué à la géométrie des vélos d’enduro, vous serez surpris par les angles du tube de selle des vélos de trail dans ce test. Ils sont beaucoup trop mou sur le papier! Mais il y a quelques points à considérer: premièrement, l’angle effectif du siège est nettement plus raide en raison de l’affaissement réduit par rapport à un vélo avec plus de débattement. De plus, vous êtes plus susceptible de couvrir de plus longues distances sur un terrain plat avec ces vélos et une position verticale deviendrait éventuellement inconfortable., En outre, le poids d’un sac à dos est réparti plus uniformément lorsque vous êtes dans une position tendue, ce qui met moins de pression sur vos épaules lors de longues promenades. Dans tous les cas, l’angle effectif du tube de selle peut être ajusté d’environ 2-3° en déplaçant la selle vers l’avant ou vers l’arrière.
Ne plus voyager toujours plus de réserves et de plaisir?
Pourquoi devriez-vous conduire un vélo de voyage court quand un vélo de voyage plus long peut grimper aussi bien? Il est important de noter que ce n’est pas la durée du voyage qui compte mais la façon dont le vélo l’utilise. Il ne sert à rien d’avoir une course de 150 mm si le vélo le traverse immédiatement. Moins de déplacements signifie souvent une manipulation plus directe. Sur un vélo plus ferme, vous pourrez générer de la vitesse plus facilement en le pompant à travers les rouleaux et vous pourrez être plus actif dans les virages., L’un des points forts de ce test a été le MERIDA ONE-TWENTY, qui offrait une maniabilité très directe sans manquer de réserves grâce à la cinématique parfaitement réglée. Les coureurs actifs vont adorer ce vélo. D’autre part, le SCOTT Genius devrait plaire aux coureurs qui apprécient l’adhérence et le confort. Avec ses pneus à haut volume et ses longs déplacements, il inspire confiance et est stable, bien qu’un peu vague.,
le 3,200 YT Izzo comp
Quel est le meilleur vélo dans ce test de groupe? Lesquels d’entre eux conviennent le mieux aux longues promenades? Quel est le plus amusant sur les sentiers flow et quel est le meilleur polyvalent?
les résultats de ce test étaient très clairs. Le YT Izzo COMP est le meilleur Test de ce groupe. Il est incroyablement rapide, grimpant rapidement et efficacement avec l’amortisseur ouvert et se transformant en une fusée absolue au moment où vous activez le TwistLoc sur le guidon pour le verrouiller. En même temps, la position de conduite est absolument parfaite, ce qui rend ces montées d’autant plus agréables. En descente, L’IZZO est direct, amusant et offre beaucoup de réserves grâce à sa suspension progressive., Il fournit beaucoup de commentaires, ce qui vous incite à jouer avec le terrain. L’ensemble est complété par des composants impeccables et un look incroyablement élégant et de haute qualité-notre meilleur Test!
Cliquez ici pour notre examen complet sur YT Izzo COMP
notre recommandation de meilleur achat – Trek Fuel EX 8 XT
notre meilleur achat va au vélo le plus cher en test – le 3,199 € TREK Fuel EX 8 XT., C’est le vélo le plus polyvalent avec le plus large éventail d’utilisations, qui joue un rôle plus important dans notre évaluation Best Buy que le prix. Le Trek n’a pas de réelles faiblesses et est garanti pour mettre un sourire sur votre visage pendant longtemps à venir, quel que soit le type de sentier que vous choisissez de parcourir. Par rapport à L’YT IZZO, il monte un peu plus tranquillement et est un peu moins direct dans les descentes, mais il ouvre une gamme de terrains nettement plus large. Bien que vous souhaitiez réfléchir à deux fois à prendre L’IZZO au bike park pendant une journée, ce n’est pas un problème avec le Fuel EX., L’IZZO est le meilleur vélo de trail pour le type de conduite visé par ce test et donc le meilleur en Test. Le Trek, d’autre part, est le meilleur polyvalent et donc notre meilleur achat pour tous ceux qui veulent un vélo pour tout, mais aussi l’efficacité de la valeur.
Cliquez ici pour notre examen complet sur Trek Fuel EX 8
plus d’options intéressantes et la seule déception
Le Meilleur polyvalent n’est pas nécessairement le meilleur vélo dans certaines situations. Si vous savez exactement ce que vous voulez, nous avons eu quelques alternatives intéressantes pour vous ici.,
le meilleur vélo de trail au prix le plus bas – Canyon Neuron AL 7.0
Si vous devez vraiment garder un œil sur votre budget et que vous ne pouvez pas ou ne voulez pas dépenser plus de 2 300€, le canyon Neuron AL 7.0 est votre meilleur pari. Malgré ses spécifications bas de gamme, cette moto grimpe parfaitement et offre une maniabilité très équilibrée dans les descentes avec une suspension arrière parfaitement réglée., Malheureusement, le choix en partie incompréhensible des spécifications assombrit l’impression générale et l’empêche d’être couronné notre meilleur achat. Mais, si vous êtes prêt à accepter quelques petits compromis, vous obtenez un grand vélo est incroyablement juste prix.
Cliquez ici pour notre examen complet sur Canyon Neuron AL 7.0
le roi des sentiers de flux – MERIDA ONE-TWENTY
Vous cherchez un vélo pour vraiment laisser les sentiers rip flow?, Vous aimez attraper l’air et la manipulation directe? Ensuite, regardez de plus près le MERIDA one-TWENTY. Le modèle phare a déjà remporté la victoire lors de notre test de groupe de trail bike haut de gamme de 6 vélos de voyage courts. Cette version plus abordable est tout aussi vivante et offre une superbe maniabilité. Cependant, avec sa suspension ferme, ce n’est pas le meilleur choix pour les coureurs qui apprécient le confort.,
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la déception – Specialized Stumpjumper ST COMP
là où il y a beaucoup de lumière, il y a aussi des ombres. Malheureusement, il y avait un vélo dans ce test de groupe que nous ne pouvons pas recommander: le Stumpjumper ST Comp spécialisé., En dépit d’être le deuxième vélo le plus cher en test, au prix de € 3,099, les composants avec lesquels il est livré sont sur le bas de gamme avec une transmission 1×11 de petite gamme. Avec ses 14,68 kg, c’est aussi le vélo le plus lourd et, associé au bob suspendu lors du pédalage, il est lent dans les montées. L’activation de l’interrupteur de montée pour verrouiller le choc est un must absolu. Dans les descentes, le choc commence déjà à se creuser à basse vitesse et il s’affaisse excessivement. Le Stumpy ne convient qu’aux coureurs qui veulent un maximum de confort et préfèrent se détendre en montée et en descente., Sur une note plus positive, les points de contact sont très confortables. Nous sommes un peu déçus car Specialized est par ailleurs connu pour ses vélos exceptionnels.
Cliquez ici pour notre revue Spécialisée Stumpjumper ST COMP
Les concurrents
Paroles: Christoph Bayer Photos: Christoph Bayer, Valentin Rühl
