feiten
naam van de verweerder: Virginia Woolf
zaak Nr.: S780824
Ik leg deze schriftelijke verklaring overeenkomstig CVC 40902 met alle respect voor aan het Hof. Ik pleit niet schuldig aan de beschuldiging van het schenden van CVC 21453 (c).
Op 9/8/99 om ongeveer 11:35, ging ik de kruising van Garnet Ave in Mission Bay Drive in Pacific Beach binnen. Het licht was duidelijk geel toen ik de grenslijn overstak toen ik de kruising binnenging., CVC 21453 (c): een bestuurder met een constante rode pijl… moet stoppen op een duidelijk gemarkeerde grenslijn… .”De pijl was nog geel toen ik de grenslijn overstak; ik heb deze wet niet overtreden.
De automatische afdwinging kennisgeving die ik heb ontvangen, bevat twee data boxes met informatie over mijn vermeende overtreding. De eerste doos is het belangrijkste, omdat het registreert hoe lang het licht rood was voordat mijn voertuig over de ingebouwde sensoren in de weg reed. CVC 21453 (c) noemt alleen de grenslijn: het maakt geen melding van embedded sensoren., Ik weet dat ik de limiet overschreden heb op geel, de sensoren zijn een ander probleem.
De ingebouwde sensoren bevinden zich niet onder de grenslijn. Als dat wel zo was, zou er nooit een foto genomen zijn sinds ik de grenslijn overging op geel, niet rood. De sensoren bevinden zich voor de grenslijn bij de ingang van het kruispunt. Als gevolg daarvan geeft het eerste gegevensvak alleen aan hoe lang het licht rood was toen ik de sensoren overstak, die ver voor de grenslijn liggen: de gegevens geven niet aan dat het licht rood was toen ik de grenslijn overstak.,
twee formules worden gegeven in de” verklaring van technologie ” die bij het ticket wordt afgegeven. 1) 1,47 ft (afgelegde afstand per seconde voor elke mijl per uur) X snelheid van uw voertuig = DPS (afstand per seconde). 2) DPS X R (verstreken tijd aan het begin van de overtreding) = afstand achter de stop bar toen het licht rood werd. De tweede formule is in één opzicht onjuist: DPS X R is eigenlijk de afstand achter de ingebouwde sensoren toen het licht rood werd. Nergens op de “verklaring van technologie” is de afstand van de sensoren tot de grenslijn (d.w.z., hoeveel meter voor de grenslijn bevinden de sensoren zich) ooit verstrekt. Ik noem deze afstand DSLL (afstand van sensoren om lijn te beperken). Deze afstand van de sensoren tot de grenslijn moet worden afgetrokken van de DPS X R berekening om de ware “afstand achter de stop bar te krijgen wanneer het licht rood werd.”Dus de juiste formule hier zou zijn DPS X R = afstand achter sensoren wanneer het licht rood – DSLL (afstand van sensoren om lijn te beperken) = echte afstand achter stop bar wanneer het licht rood., Het niet opmerken dat DSLL moet worden afgetrokken om de juiste afstand te krijgen en het niet verstrekken van deze essentiële informatie in mijn kennisgeving te verschijnen is een duidelijke manipulatie van deze reeds verwarrende gegevens door degenen die belast zijn met het waarborgen van de eerlijkheid van dit systeem en moet op zichzelf reden zijn voor het ontslag van deze citaat. In mijn geval: 1.47 ft X 25mph= 36.75 ft / seconde (DPS). 2) 36,75 ft / sec X .4sec ( 4/10 van een seconde, verstreken rode tijd in eerste Data box) = 14,7 ft (afstand achter sensoren wanneer het licht rood werd). De eerste foto laat mijn grote bestelwagen bijna helemaal over de grens zien., Mijn busje zelf is bijna 5 meter lang. Als de afstand tussen de sensoren en de grenslijn (dsll) meer dan 14.7 ft is, dan is het duidelijk dat ik onschuldig ben aan deze lading. Ik ben ervan overtuigd dat ik begon over de grenslijn op geel en niet rood.
het feit dat de automated enforcement notice Geen DSLL (distance from sensors to limit line) aangeeft en aftrekt in zijn berekeningen, zou ernstige twijfel doen rijzen over hun inzet om dit twijfelachtige technologie-en handhavingsprogramma eerlijk en eerlijk toe te passen., Ik ben niet schuldig aan het door rood rijden; geef dit twijfelachtige ticket alstublieft niet de steun van de rechtbank en de wet. Wijs mijn citaat af in het belang van gerechtigheid.
als de rechtbank niet in mijn voordeel in deze zaak, Ik verzoek een proces De Novo.ik verklaar op straffe van meineed volgens de wetten van de staat Californië dat het bovenstaande waar en juist is.
(datum)
(handtekening )
(naam uitgetypt)
