事実の声明
被告の名前：ヴァージニア-ウルフ
ケース番号。：S780824
私は丁重にCVC40902に従って裁判所にこの書面による宣言を提出します。 私はCVC21453（c）に違反した罪に対して無罪を主張します。
9月8日99時11分35秒ごろ、パシフィックビーチのミッションベイドライブでガーネットアベニューの交差点に入った。 交差点に入ったときに近い側の限界線を越えたとき、光ははっきりと黄色でした。, CVC21453(c)状態:安定した赤い矢印に直面しているドライバーは…明確にマークされた限界線で停止しなければならない….”私が限界線を越えたとき、矢印はまだ黄色でした。
私が受け取った自動施行通知は、私の疑惑の犯罪に関する情報を二つのデータボックスに提供します。 最初のボックスは、私の車が道路に埋め込まれたセンサーを通過するまでのライトが赤色であった時間を記録するため、最も重要です。 CVC21453(c)は限界ラインだけを述べます:それは埋め込まれたセンサーの言及をしません。, 私は黄色の限界線を越えたことを知っています。
組み込みセンサーは限界線の下に配置されていません。 もし彼らがいたら、私は赤ではなく黄色の限界線を越えて以来、写真は撮られていなかったでしょう。 センサーは、交差点の入り口の限界線の前に位置しています。 その結果、最初のデータボックスは、限界線よりもはるかに先にあるセンサーを越えたときに光が赤色であった時間を示すだけです。,
二つの式は、チケットで発行された”技術の声明”に記載されています。 1）1.47フィート（時間あたりの各マイルのための秒あたりの移動距離）あなたの車のx速度=DPS（秒あたりの距離）。 2）DPS X R（違反の開始時の経過時間）=ライトが赤くなったときのストップバーの後ろの距離。 第二の式は、一つの点で間違っている：DPS X Rは本当に光が赤になったときに埋め込まれたセンサーの後ろの距離です。 “技術の声明”には、センサーからリミットラインまでの距離はありません（すなわち, センサーが置かれる限界ラインの何フィート先に）提供されるか。 この距離DSLL（センサーからリミットラインまでの距離）という名前を付けます。 センサーからリミットラインまでのこの距離は、ライトが赤くなったときにストップバーの後ろの真の距離を得るために、DPS X Rの計算から減算する必”したがって、ここでの正しい式は、DPS X R=ライトが赤くなったときのセンサーの後ろの距離–DSLL（センサーからリミットラインまでの距離）=ライトが赤くなっ, DSLLが正しい距離を得るために差し引かれなければならないことに注意しなければならず、私の通知でこの重要な情報を提供しないことは、このシス 私の場合：1.47ft X25mph=36.75ft/秒（DPS）。 2）36.75フィート/秒X。4sec（秒の4/10、最初のデータボックスの赤経過時間）=14.7ft（ライトが赤くなったときのセンサーの後ろの距離）。 最初の写真を示して私の大ファン-ほぼ完全に制限する。, 私のバン自体はほぼ15フィートの長さです。 センサーとリミットライン（DSLL）の間の距離が14.7フィートを超える場合、私はこの電荷の無実であることは明らかです。 私は赤ではなく黄色のリミットラインを越えて始めたと確信しています。
自動施行通知がdsll（センサーからリミットラインまでの距離）を示し、減算しなかったことは、この疑わしい技術と執行プログラムを公正かつ正直に管理することへのコミットメントに深刻な疑いを投げかけるべきである。, この疑わしいチケットに裁判所と法律のサポートを与えないでください。 正義のために私の引用を却下してください。
裁判所は、この場合には私の好意で見つけることができない場合は、私は裁判デノボを要求します。
私は、カリフォルニア州の法律の下で偽証罪の罰則の下で、上記が真実かつ正確であることを宣言します。
（日付）
（署名）
（入力された名前）
