Se você tentou recentemente verificar as suas emissões e foi dito que o veículo falhou, é muito possível que a fonte raiz é um catalisador obstruído ou sujo. O catalisador é um componente regulado pelas emissões instalado no sistema de escape do veículo. Remove partículas e outras emissões nocivas antes de sair do tubo de escape. Eventualmente, esta parte ficará entupida com acumulação excessiva de carbono e exigirá limpeza ou substituição., No entanto, a limpeza do seu catalisador não é tão fácil como você pode pensar. Na verdade, não é mesmo recomendado por mecânica profissional ou um fabricante de veículos e, se feito, pode até mesmo invalidar garantias do veículo. se você está tendo problemas com um catalisador e está considerando limpá-lo, primeiro determine a causa do problema das emissões. Em seguida, decidir se limpar ou substituir o catalisador.
determinar a fonte raiz do seu teste de emissões falhado
90% do Tempo em que um teste de emissões falhado é incorrectamente diagnosticado no ponto de inspecção., Um ensaio de emissões descarrega os códigos de anomalia OBD-II armazenados que possam estar relacionados com o ensaio falhado. Na maioria das vezes, o código encontrado é P-0420 — um código genérico indicando que a eficiência do sistema catalisador está “abaixo do limiar.”Enquanto a maior parte do tempo isso pode ser contribuído para um catalisador entupido, ele também pode indicar uma falha de um dos múltiplos sensores de oxigênio, uma fenda do sistema de escape, ou cerca de meia dúzia de problemas diferentes. Se o catalisador é o problema, A maior parte do tempo passa do ponto de limpeza e vai precisar de substituição.,
Se você está tentando diagnosticar a fonte deste código, você deve começar por inspecionar o catalisador primeiro. Aqui estão três itens para verificar antes de tentar limpar o catalisador.
- determinar se está demasiado entupido: se o catalisador está demasiado entupido com depósitos de carbono excessivos, o motor pode não funcionar. Para inspecionar o catalisador interno, ele precisa ser removido primeiro. verifique se existem partes internas danificadas: se o catalisador for a origem do seu problema, as partes internas estarão soltas ou danificadas na maioria dos casos., Uma maneira rápida de verificá-lo é bater levemente no catalisador com um martelo e ouvir qualquer barulho. Estes ruídos indicam danos e requerem substituição. verificação do consumo excessivo de petróleo: outra fonte principal de um catalisador danificado é o consumo excessivo de petróleo. Isto é geralmente causado por anéis de pistão danificados, guias de válvula da cabeça do cilindro, ou injetores de combustível. Se você notar fumo vindo de seu tubo de escape, este é provavelmente o problema. A limpeza do catalisador não resolverá o problema.,
considere a remoção e limpeza Manual, ou substituição
Depois de ter determinado que o catalisador não está danificado ou muito entupido para limpeza, o próximo passo seria removê-lo e tentar limpá-lo manualmente. O melhor método é usar água e verniz mais fino. No entanto, não há um passo ou processo comprovado para a limpeza do catalisador desta forma, então você pode querer procurar on-line para alguns produtos de limpeza aditivos, como Oxicat ou Cataclean, que ajudam a remover depósitos de carbono lentamente antes de tentar., como indicámos no início deste artigo, a limpeza de um catalisador não é recomendada por nenhum fabricante de veículos. Pode danificar o catalisador interno e tornar este sistema obrigatório inútil. A melhor solução é ter um mecânico profissional substituir o catalisador.
